Corvette Stingray C7 Z51
El Chevrolet Corvette C7 Stingray Z51 (2014-2019) representó un salto cuántico en ingeniería estadounidense de superdeportivos. La séptima generación vendió 189,507 unidades en seis años, con producción pico de 40,689 en 2016. El paquete Z51 transformó el Stingray de deportivo a arma de circuito genuina.
LT1 6.2L: Renacimiento del Small Block
El nuevo LT1 6.2L V8 produjo 460 CV a 6,000 rpm y 630 Nm a 4,600 rpm con escape Z51. Motor de quinta generación con inyección directa, desactivación de cilindros, distribución variable, manteniendo arquitectura pushrod. Planta Tonawanda construyó LT1: 0-100 km/h en 3.9s, 1/4 milla en 12.2s @ 190 km/h, máxima 291 km/h. Peso 1,496 kg.
Paquete Z51: $9,455 Transformación
Z51 incluyó: cárter seco, relaciones cortas, refrigeración transmisión, amortiguadores Bilstein 45mm, diferencial autoblocante electrónico, discos ranurados 345mm/338mm con refrigeración, llantas 19"/20" con Michelin Pilot Super Sport compuesto dual (245/35, 285/30), aerodinámica única con alerón, Magnetic Ride Control opcional (3ra gen, 40% más rápido). Pruebas: 1.03g lateral, frenado 41.8m desde 112 km/h.
Laguna Seca: 1:38.3 - Rival del 911
Randy Pobst marcó 1:38.3 en Laguna Seca (2014). Porsche 911 Carrera S corrió 7:37.9 en Nürburgring. Chevrolet intentó ocho vueltas Nordschleife en 2013 buscando sub-7:38, pero lluvia/niebla canceló intentos. Objetivo: probar V8 americano contra precisión boxer alemán.
Cierre 2018: Escasez de Colección
2018 produjo solo 9,670 unidades (mínimo desde 1959). Producción detenida julio 28 para mejoras pintura y línea ZR1. Creó escasez 2018 coleccionable e inflado final 2019: 44,819 unidades.
Valor Hoy: $35-65K USD
C7 Z51 cotizan $35k (2014 alto kilometraje) a $65k (2019 bajo). Último Corvette motor delantero. C8 fue central 2020. Z51 manual 7 velocidades con Magnetic Ride aprecian más rápido.