Corvette C7 Z06 Z07
El Chevrolet Corvette C7 Z06 con Paquete de Rendimiento Z07 representa el pináculo de la ingeniería del Corvette de séptima generación, combinando potencia V8 americana sobrealimentada con componentes enfocados en pista que lo transformaron en un competidor legítimo de superautos. Fabricado en la Planta de Ensamblaje de Bowling Green de General Motors en Kentucky de 2015 a 2019, el Z06 Z07 entregó capacidades de rendimiento que desafiaron exóticos europeos que costaban el doble de su precio, convirtiéndolo en una de las mejores gangas de rendimiento en la historia automotriz.
En el corazón del C7 Z06 Z07 se encuentra el motor LT4—un motor V8 sobrealimentado de 6.2 litros que presenta un sobrealimentador Eaton R1740 TVS, entregando 650 caballos de fuerza a 6,400 rpm y 650 lb-pie de torque a 3,600 rpm. Esto representó un aumento sustancial de 150 caballos de fuerza sobre el motor LT1 de aspiración natural del C7 Stingray base. La arquitectura avanzada del LT4 incluye inyección directa, distribución variable continua de válvulas, desactivación de cilindros Active Fuel Management y un sistema de lubricación de cárter seco que permite curvas sostenidas de alta G. Las cifras de rendimiento incluyen 0-60 mph en 2.95 segundos con la automática de ocho velocidades o 3.5 segundos con la manual de siete velocidades, tiempos de cuarto de milla en el rango alto de 10 segundos y una velocidad máxima de 196 mph (315 km/h).
El Paquete de Rendimiento Z07, disponible como una opción de $8,995, elevó el auto de superauto a arma de pista. Esta actualización integral incluyó rotores de freno cerámico-carbono Brembo masivos midiendo 15.5 x 1.4 pulgadas (394 x 36 mm) delantero y 15.3 x 1.3 pulgadas (388 x 33 mm) trasero—ahorrando colectivamente 23 libras de peso no suspendido mientras proporcionaban poder de frenado resistente al desvanecimiento. El paquete incorporó neumáticos semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 en ajuste escalonado (P285/30ZR19 delantero, P335/25ZR20 trasero), ofreciendo agarre a nivel de pista que permitió aceleración lateral superior a 1.2g. El ajuste de suspensión recibió la especificación FE7, presentando tasas de resorte aumentadas 62% adelante y 22% atrás en comparación con el Z06 base, junto con ajuste de amortiguador revisado y barras estabilizadoras más grandes. Las mejoras aerodinámicas incluyeron un divisor frontal agresivo con aletas de fibra de carbono, planos de buceo, balancines laterales generando carga aerodinámica de efecto suelo y un alerón trasero wickerbill ajustable manualmente—generando hasta 350 libras de carga aerodinámica a velocidad máxima.
Las credenciales de pista del C7 Z06 Z07 fueron validadas a través de numerosas pruebas independientes. La publicación alemana Sport Auto logró un tiempo de vuelta de 7:13.9 alrededor del Nürburgring Nordschleife con Christian Gebhardt conduciendo—más rápido que el C6 ZR1 de generación anterior por casi seis segundos y competitivo con maquinaria exótica de Porsche, Ferrari y Lamborghini. Las revistas americanas registraron consistentemente aceleración lateral superior a 1.20g y distancias de frenado de 60-0 mph alrededor de 95 pies con los cerámicos de carbono.
La producción se ejecutó de 2015 hasta 2019, con modelos tempranos sufriendo de inadecuaciones del sistema de enfriamiento que causaban reducción de potencia bajo conducción de alto rendimiento sostenida. GM abordó esto a través de extensiones de garantía y mejoras del sistema de enfriamiento para años modelo posteriores. Los modelos Z06 2017+ presentaron intercambiadores de calor mejorados y radiadores agrandados que resolvieron en gran medida las preocupaciones de sobrecalentamiento, convirtiéndolos en las iteraciones más deseables para uso serio en pista. Los valores actuales de mercado oscilan desde aproximadamente $65,000 para modelos 2015-2016 de mayor kilometraje hasta $95,000+ para ejemplos 2019 de bajo kilometraje, con el paquete Z07 comandando una prima debido a los costosos frenos cerámicos de carbono y capacidades de rendimiento mejoradas.