Der Brainerd International Raceway (BIR) ist eine multifunktionale Rennstrecke in der Nähe der Küste des North Long Lake, kurz vor Brainerd. Die Strecke ist ungefähr 2 Stunden Fahrtzeit vom Minneapolis-Saint Paul Metropolitanbereich in Minnesota entfernt. Ursprünglich wurde die Rennstrecke im Jahr 1968 unter dem Namen Donnybrook Speedway als private Initiative des NHRA Champions und Mitglied der American Motorsports Hall of Famer, George Montgomery, eröffnet. Die BIR-Rennstrecke hat eine Wettbewerbsstrecke von 2,5 Meilen (4,02 km) und eine längere 3,1-Meilen (4,9 km) Strecke, die als Donnybrook bekannt ist. Der Motorsportkomplex umfasst auch eine Viertelmeile lange Dragster-Strecke, die dank der von Tony Schumacher im Jahr 2005 erreichten Geschwindigkeit von 337,58 MPH (543,28 km/h) den Weltrekord für Geschwindigkeit in jeder Dragster-Konkurrenz hält.
Der Brainerd International Raceway veranstaltet eine Vielzahl von Motorsport-Wettkämpfen wie die NHRA Nationals, MotoAmerica Superbike, die F4 US Championship, die TransAm Championship und viele andere lokale Clubrennveranstaltungen. Die Winter in Minnesota sind einige der kältesten in den USA, mit Temperaturen unter Null und bis zu 44 Zoll (ca. 1,12 m) Schnee überall. Dies ist der Grund, warum der Brainerd International Raceway von November bis März geschlossen bleibt. Während des Rests des Jahres sind Rennsportbegeisterte jedoch herzlich eingeladen, ihre Lieblingssportarten zu genießen und in einigen der weltklasse Unterkünfte im BIR zu übernachten.
Die Competition-Rennstrecke am Brainerd International Raceway ist eine 2,5 Meilen (4,02 km) lange Strecke, die nahe dem Anfang der Geraden beginnt, wo die Fahrer durch die ersten und zweiten Kurven der Strecke hart auf das Gaspedal treten können. Kurve Nummer drei ist eine 60-Grad-Rechtskurve, gefolgt von Kurve Nummer vier, einer 60-Grad-Linkskurve. Die Kurven 5, 6, 7 und 8 dieser Strecke sind die gleichen wie die des Donnybrook-Kurses. Auf der Geraden zwischen 8 und 9 ändert die Competition Road Course nicht ihre Richtung und folgt durch die Kurven 9 und 10, eine weitere 60-Grad-Rechtskurve, die Rennfahrer zurück auf die Gerade bringt.
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