Dijon Prenois CW
Dijon Prenois CW Примечания:
Змеясь вверх и вниз по холмам Пренуа рядом с городом Дижон во Франции, трасса Дижон-Пренуа имеет длину 3,801 км (2,362 миль) и является автоспортивной трассой, которая открыла свои двери в 1972 году и принимала мероприятия высокого профиля, такие как Формула-1 Французский Гран-при, Швейцарский Гран-при, а также гонки GT1 и GT2. Трасса находится в 262 км (162 милях) от Парижа и в 150 км (93 милях) от Женевы, Швейцария, в историческом регионе Бургундия, знаменитом своим горчичным соусом, винами и средневековой архитектурой с великолепными замками, кафедралами и аббатствами. Климат на месте трассы континентальный, с холодными зимами, жаркими летами и регулярными осадками в среднем 172 дня в году.
Средняя скорость на трассе Дижон-Пренуа составляет 144 км/ч (90 миль/час), так как этот шоссе состоит из 12 поворотов, большинство из которых быстрые и длинная прямая. Наклон трассы выше в угловых поворотах, а высота постоянно меняется, что сохраняет ограниченную видимость для водителей на большей части траектории. Повороты один и два идут сразу после главной прямой, с начальной скоростью около 130 км/ч (81 миль/час). Затем трасса змеится вверх и вниз по естественному рельефу до закрытого угла номер семь, называемого Параболик, самого тяжелого сектора торможения на трассе Дижон-Пренуа. После этого водители свободны ускоряться и ощущать силы G, закрывая круг на максимальной скорости около 250 км/ч (155 миль/час).
CW Примечания:
Circuit Dijon-Prenois's clockwise configuration reverses the traditional counterclockwise layout across 3.801 kilometers through 9 turns of undulating Burgundy countryside terrain, located near Dijon in eastern France where the circuit opened 1972 and hosted five Formula 1 French Grands Prix plus the 1982 Swiss Grand Prix. This CW direction transforms the circuit's fast sweeping bends and long front straightaway into entirely different challenge where familiar corners taken clockwise require fresh brake points and apex selections, while the undulating terrain's elevation transitions work opposite to counterclockwise muscle memory. The reversed direction particularly affects the circuit's signature fast sweepers where banking angles and camber designed for CCW flow create off-camber or reduced-support characteristics when traversed clockwise, separating brave commitment from cautious approaches across this 2.362-mile Burgundy wine country venue.
The CW configuration's character derives from mental recalibration requirements and reversed geometric relationships. Dijon-Prenois's original counterclockwise design optimized corner banking, sight lines, and run-off placement for traditional direction, but clockwise routing forces drivers to relearn brake markers and turn-in points throughout the 9-turn layout. The circuit's 1972 opening as modern purpose-built facility contrasted older street circuits, though Formula 1 departed after 1984 French Grand Prix as newer venues offered superior facilities. Burgundy's continental climate creates moderate seasonal variation with potential rain affecting the undulating circuit's elevation transitions where water pools in compression zones. The facility operates primarily for French national series, club racing, and track day events serving eastern France motorsport community. The clockwise configuration sees less frequent use than traditional counterclockwise, making it special occasion format for events seeking variety or driver development where reversed direction challenges. The variation particularly suits experienced Dijon-Prenois regulars familiar with every CCW corner detail, where CW reversal creates psychological test navigating known-but-backwards layout across Burgundy's historic Formula 1 venue that hosted legendary 1979 French Grand Prix finale where Gilles Villeneuve and René Arnoux battled wheel-to-wheel for second place in one of racing's most memorable duels before modern safety consciousness eliminated such close-quarters combat.
| Название | Организация | Дата |
|---|
