Corvette Stingray C7 Z51
Die Chevrolet Corvette C7 Stingray Z51 (2014-2019) stellte einen Quantensprung in amerikanischer Supercar-Technik dar. Die siebte Generation verkaufte 189.507 Einheiten über sechs Jahre, mit Spitzenproduktion von 40.689 in 2016. Das Z51 Performance Package verwandelte die Stingray vom Sportwagen zur echten Rennstreckenwaffe.
LT1 6.2L: Small Block Renaissance
Der neue LT1 6.2L V8 produzierte 460 PS bei 6.000 U/min und 630 Nm bei 4.600 U/min mit Z51 Auspuff. Motor fünfter Generation mit Direkteinspritzung, Zylinderabschaltung, variabler Ventilsteuerung, behielt Pushrod-Architektur. Tonawanda-Werk baute LT1: 0-100 km/h in 3.9s, 1/4 Meile in 12.2s @ 190 km/h, Höchstgeschwindigkeit 291 km/h. Gewicht 1.496 kg.
Z51 Paket: $9.455 Rennstrecken-Transformation
Z51 enthielt: Trockensumpf, kurze Übersetzung, Getriebekühlung, 45mm Bilstein-Dämpfer, elektronisches Sperrdifferential, geschlitzte 345mm/338mm Scheiben mit Kühlung, 19"/20" Felgen mit Michelin Pilot Super Sport Dual-Compound (245/35, 285/30), einzigartige Aerodynamik mit Heckspoiler, optionales Magnetic Ride Control (3. Gen, 40% schneller). Tests: 1.03g lateral, Bremsen 41.8m von 112 km/h.
Laguna Seca: 1:38.3 - 911 Rivale
Randy Pobst fuhr Laguna Seca in 1:38.3 (2014). Porsche 911 Carrera S lief 7:37.9 am Nürburgring. Chevrolet versuchte acht Nordschleifen-Runden 2013 mit Ziel sub-7:38, aber Regen/Nebel verhinderten Versuche. Ziel: amerikanischer V8 gegen deutsche Flat-Six-Präzision beweisen.
Werksschließung 2018: Sammlerstück-Knappheit
2018 produzierte nur 9.670 Einheiten (niedrigster seit 1959). Produktion gestoppt 28. Juli für Lackiererei-Upgrades und ZR1-Linie. Schuf 2018 Sammlerstück-Knappheit und aufgeblähte 2019 Final: 44.819 Einheiten.
Wert Heute: $35-65K USD
C7 Z51 kosten $35k (2014 hohe Laufleistung) bis $65k (2019 niedrig). Letzter Corvette Frontmotor. C8 wurde Mittelmotor 2020. Z51 Schaltgetriebe 7-Gang mit Magnetic Ride steigen schneller im Wert.