NASCARレーシングを思い浮かべると、反時計回りに楕円形のレーストラックを走るカラフルなストックカーの密集した群れが思い浮かびます。高いバンキングターン、多くのパス、場合によっては軽いバンピングもあります。もしカリフォルニア州サンフランシスコ湾エリアの北30マイルにあるソノマ・レースウェイのような複雑な時計回りのロードコースがなければ、その認識は正しいとなります。ソノマのロードコースは、平均速度77マイル、平均ラップタイム1:51.426の12ターン、2.39マイルのサーキットで、高品質のワイナリーや一年中の穏やかな気候で知られる地域に囲まれています。
このトラックで最も注目すべきものは、「カルーセル」と呼ばれる高速ターンのセットです。ターン4から始まり、タイトな右コーナーのターン5に入り、軽く高速なスウィーピングターンをして、6で重く左に曲がり、7の反対方向にあるヘアピンで終わります。このセグメントは通常のストックカーでは操作が非常に困難で、NASCARは1998年から2019年までそれを迂回し、サーキットの50周年記念行事のためにのみ復活させました。新しい（または古い）構成は非常に興奮するものであり、以来、現在はソノマ・レースウェイのシグネチャー・フィーチャーとなっています。
This variation is used to track lap times before the large repave in 2023-24.
Sonoma Raceway underwent a comprehensive repaving project, its first in over 23 years, to enhance the racing experience for drivers and fans. The project commenced on December 28, 2023, with crews milling the old surface of the 2.52-mile road course. Over the next 61 days, the track was ground down, cracks were repaired, and brand-new, long-lasting asphalt was laid down. The paving was completed on February 23, 2024, making the track ready to host some of the fastest cars and most talented racers in the world.
The repaving was managed by Bay Cities Paving & Grading of Concord, California, and included both layouts of the road course used by NASCAR, as well as the drag strip located in the infield. The materials used in the repave were selected to provide a seasoned feel for drivers, aiming to ensure exciting competition right from the start of the 2024 racing season.
Following the repave, testing was conducted in late March to prepare for the first NASCAR races on the new surface in June 2024. The upgraded track surface was expected to enhance driver performance and provide a smoother, more competitive racing experience.
Overall, the repaving project at Sonoma Raceway represented a significant investment in the future of racing at the historic venue, ensuring it remains a premier destination for motorsports enthusiasts.
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