Laguna Seca
Laguna Seca Anmerkungen:
Das WeatherTech Raceway Laguna Seca ist eine weltweit bekannte Motorsportstrecke in Monterey, Kalifornien. Sie wurde 1957 eingeweiht und geht auf eine Initiative einer privaten Vereinigung von Rennsportenthusiasten namens SCRAMP (Sports Car Racing Association of the Monterey Peninsula) zurück. In den sechs Jahrzehnten ihres Betriebs hat sie sowohl Auto- als auch Motorradrennen veranstaltet, darunter hochkarätige Veranstaltungen wie den United States MotoGP Grand Prix, die American Le Mans Series oder die IndyCar Series. Die durchschnittliche Rundenzeit auf dieser Strecke beträgt 1:42, und die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 79 mph.
Die Laguna Seca-Strecke besteht aus 11 Kurven, 4 nach rechts und 7 nach links, mit gegen den Uhrzeigersinn und einer Gesamtlänge von 2,238 Meilen (3,602 km) ausgerichteter Streckenführung. Ihr charakteristisches Merkmal ist The Corkscrew, eine 130 Meter lange Abfahrt, die eine abrupte Höhenveränderung von 33 Metern in Kombination mit einer super-herausfordernden Linkskurve-Rechtskurven-Kombination erzeugt, bei der viele Dinge für unerfahrene Fahrer schiefgehen können. Motorsportler aus der ganzen Welt sind sich einig, dass das Durchfahren von The Corkscrew eine einmalige Erfahrung für sich ist, Grund genug, um den Namen Laguna Seca in den Köpfen von angehenden und erfahrenen Fahrern gleichermaßen widerhallen zu lassen.
Anmerkungen:
WeatherTech Raceway Laguna Seca im Monterey County, Kalifornien, gilt als einer der ikonischsten und anspruchsvollsten Straßenkurse Nordamerikas. Seit der Eröffnung am 9. November 1957, als Pete Lovely das Eröffnungsrennen in einem Ferrari vor 35.000 Zuschauern gewann, hat die Strecke eine außergewöhnliche Bandbreite von Motorsportdisziplinen beheimatet, darunter Can-Am, Trans-Am, Formula 5000, IMSA GT, IndyCar, American Le Mans Series, Superbike World Championship und MotoGP. Die Anlage erhielt ihre aktuellen Namensrechte von WeatherTech im April 2018, nach einer 17-jährigen Partnerschaft mit Mazda.
Das definierende Merkmal der Strecke ist der legendäre Corkscrew (Korkenzieher)—ein schwerkrafttrotzendes Kurven 8/8A-Komplex, der 59 Fuß (entspricht einem 5½-stöckigen Gebäude) auf nur 450 Fuß Streckenlänge abfällt. Die lokale Folklore schreibt diesen dramatischen Abschnitt der Mittagspausen-Anweisung eines Bauleiters zu: "Komm den Hügel runter, wie du kannst". Die blinde Kuppe, 12-Prozent-Gefälle am Scheitelpunkt und die unmittelbare Links-Rechts-Kombination machen den Corkscrew zu einer der meistfotografierten und herausforderndsten Kurven im Motorsport. Von Kurve 8 bis Kurve 9 stürzt die Strecke insgesamt 109 Fuß ab—über 10 Stockwerke Höhenunterschied, der sowohl Fahrergeschick als auch Fahrzeugdynamik testet.
Die Strecke erreichte ihre aktuelle Konfiguration von 2,238 Meilen und 11 Kurven 1988 mit der Hinzufügung des Infield-Abschnitts (Kurven 3, 4 und 5), erweitert vom ursprünglichen 1,9-Meilen-Layout. Dieser gegen den Uhrzeigersinn verlaufende Kurs weist sieben Linkskurven und vier Rechtskurven auf, mit durchschnittlichen Rundenzeiten von etwa 1:40 bei ungefähr 80 mph. Im Juni 2023 erfuhr Laguna Seca seine bedeutendste Transformation seit über zwei Jahrzehnten: ein umfassendes Asphaltierungsprojekt als Teil einer 20-Millionen-Dollar-Renovierung. Die neue Oberfläche veränderte den Charakter der Strecke dramatisch, bot wesentlich mehr Grip und beseitigte die Unebenheiten, die zuvor Fahrer belohnten, die im Reifenmanagement und in der Fahrzeugkontrolle auf rutschigen Oberflächen geschickt waren.
Die Auswirkungen auf die Leistung waren unmittelbar und erheblich. Die IndyCar-Qualifikationszeiten verbesserten sich um fast fünf Sekunden, wobei Christian Lundgaard den 23 Jahre alten Streckenrekord mit einer blitzschnellen Runde von 1:06.461 bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 121,226 mph pulverisierte—verglichen mit der Pole-Zeit des Vorjahres von 1:11.6. Die Saison 2023 markierte eine neue Ära für die historische Rennstrecke, wobei die griffige, glatte Oberfläche die Fahrzeug-Setup-Anforderungen und Renndynamik grundlegend veränderte und gleichzeitig die strategischen und technischen Herausforderungen bewahrte, die Laguna Seca seit fast sieben Jahrzehnten zu einem Bewährungsort für die besten Fahrer und Maschinen der Welt gemacht haben.
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