Corvette Stingray C7 Z51
O Chevrolet Corvette C7 Stingray Z51 (2014-2019) representou um salto quântico na engenharia americana de supercarros. A sétima geração vendeu 189.507 unidades em seis anos, com pico de produção de 40.689 em 2016. O pacote Z51 transformou o Stingray de esportivo a arma de circuito genuína.
LT1 6.2L: Renascimento Small Block
O novo LT1 6.2L V8 produziu 460 cv a 6.000 rpm e 630 Nm a 4.600 rpm com escape Z51. Motor quinta geração com injeção direta, desativação cilindros, distribuição variável, mantendo arquitetura pushrod. Fábrica Tonawanda construiu LT1: 0-100 km/h em 3.9s, 1/4 milha em 12.2s @ 190 km/h, velocidade max 291 km/h. Peso 1.496 kg.
Pacote Z51: $9.455 Transformação Pista
Z51 incluiu: cárter seco, relações curtas, resfriamento transmissão, amortecedores Bilstein 45mm, diferencial autoblocante eletrônico, discos ranhurados 345mm/338mm com resfriamento, rodas 19"/20" com Michelin Pilot Super Sport dual-compound (245/35, 285/30), aerodinâmica única com aerofólio, Magnetic Ride Control opcional (3ª gen, 40% mais rápido). Testes: 1.03g lateral, frenagem 41.8m de 112 km/h.
Laguna Seca: 1:38.3 - Rival 911
Randy Pobst completou Laguna Seca em 1:38.3 (2014). Porsche 911 Carrera S correu 7:37.9 no Nürburgring. Chevrolet tentou oito voltas Nordschleife em 2013 buscando sub-7:38, mas chuva/neblina cancelaram tentativas. Objetivo: provar V8 americano contra precisão boxer alemão.
Fechamento 2018: Escassez Coleção
2018 produziu apenas 9.670 unidades (mínimo desde 1959). Produção parada 28 julho para melhorias pintura e linha ZR1. Criou escassez 2018 colecionável e inflado final 2019: 44.819 unidades.
Valor Hoje: $35-65K USD
C7 Z51 cotam $35k (2014 alta quilometragem) a $65k (2019 baixa). Último Corvette motor dianteiro. C8 foi central 2020. Z51 manual 7 marchas com Magnetic Ride apreciam mais rápido.