La ville allemande de Nürburg, à 45 km de Bonn, près de la frontière belge, est une ville traditionnelle de l'ouest de l'Allemagne au milieu des montagnes de l'Eifel. Un château médiéval garde le sommet de la colline de 678 m (2 224 pieds) où se trouve la ville, entourée par le circuit le plus long du monde, le légendaire Nürburgring, qui se traduit par "Le circuit de Nürburg" ou comme on l'appelle couramment, The Ring. Des changements d'altitude remarquables, des virages aveugles, un manque important de zones de dégagement et 223 jours de pluie en moyenne pendant l'année sont quelques-uns des facteurs qui font de ce circuit l'un des plus dangereux et excitants du monde.
Ce complexe de course automobile se compose de deux pistes indépendantes, la Nordschleife (la boucle nord) et la GP Strecke (piste du Grand Prix). La première a presque 100 ans et est également connue sous le nom de "Green Hell", un surnom donné par le champion de F1 Jackie Stewart dans les années 70. Comme les voitures de Formule 1 ont atteint des vitesses plus élevées au fil du temps, la course sur la boucle nord est devenue si dangereuse qu'après plusieurs accidents mortels, la piste du Grand Prix spécialement construite est entrée en service. La piste nord reste ouverte au public (contre paiement) de mars à novembre, et des conducteurs du monde entier font le pèlerinage à Nürburgring pour un essai (Touristenfahrten).
Le Nordschleife de Nürburgring est ouvert au public de mai à novembre, sauf les jours où des courses ont lieu. Lors de ces promenades touristiques, la piste commence depuis le pont en direction du premier virage et se termine sur une passerelle où les conducteurs doivent prendre une sortie pour accéder au parking. Le Nordschleife BTG (Bridge to Gantry) de Nürburgring est un circuit routier de 19,15 km avec 73 virages (33 à gauche, 40 à droite). Il possède un impressionnant dénivelé de 539 mètres et un climat particulier où il peut pleuvoir d'un côté de la piste et être ensoleillé de l'autre. La vitesse moyenne est de 141 km/h et les zones de dégagement sont presque inexistantes, ce qui représente un véritable défi pour les capacités du conducteur et de la voiture sur cette piste.
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