Honda Civic EG Tempos de volta

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O Honda Civic EG representa a evolução de quinta geração produzida de setembro de 1991 a 1995 que redefiniu fundamentalmente a fórmula de carro compacto através de construção leve, arquitetura sofisticada de suspensão de duplo braço oscilante e disponibilidade de grupos motopropulsores VTEC de altas rotações estabelecendo a plataforma como ícone de motorsport de base e pedra angular da cultura de ajuste JDM mantendo status lendário três décadas pós-produção. O quatro cilindros em linha DOHC VTEC B16A produz 170 cavalos a 8.000 RPM com 116 libras-pés de torque a 7.000 RPM transformando características conservadoras de economia de baixas rotações em entrega agressiva de desempenho de altas rotações. A produção concluiu em 1995 com valores de mercado usado contemporâneos variando de $5.000 a $20.000 dependendo de condição e especificações SiR de mercado japonês ou VTi europeu com grupos motopropulsores VTEC B16A genuínos comandando prêmios.

Especificações OEM

.6 L D16A SOHC I4

1991: The EG6 Civic SiR debuted in Japan, featuring a 1.6L B16A DOHC VTEC engine producing 170 hp. This engine was revolutionary for its high-revving capability and VTEC technology, which provided strong power in the upper RPM range. The EG6 also featured a sport-tuned suspension, lightweight body, and close-ratio 5-speed manual transmission, making it highly agile and popular among enthusiasts.

1992: Inaugural model year introducing fifth-generation Civic with B16A VTEC (170hp Japanese SiR, 160hp European VTi), double-wishbone suspension, 0.32 drag coefficient. White-striped interior pattern. Mirrors not color-matched on North American Si.

1993: Coupe body debuted. Color-matched mirrors added to Si. Fuel economy and emissions refined. Mid-year updates included expanded color palette and minor interior improvements.

1994: Major safety update: dual front airbags standard. ABS optional on EX/Si/LX (only year ABS offered on Si). Interior switched to checkered pattern replacing white-striped design.

1995: Final production year without changes. Growing collector recognition for Japanese SiR (EG6) and European VTi with genuine B16A VTEC engines.