Laguna Seca
Laguna Seca Notes:
Le WeatherTech Raceway Laguna Seca est un circuit de sports mécaniques de renommée mondiale situé à Monterey, en Californie. Il a été inauguré en 1957, résultant d'une initiative menée par une association privée d'amateurs de courses automobiles connue sous le nom de SCRAMP (Sports Car Racing Association of the Monterey Peninsula). Au cours de ses six décennies d'exploitation, il a accueilli des compétitions de courses automobiles et de motos, notamment des événements de haut niveau tels que le Grand Prix MotoGP des États-Unis, la série American Le Mans ou la série IndyCar. Le temps moyen au tour de cette piste est de 1:42, et sa vitesse moyenne est de 79 mi/h.
La piste de Laguna Seca se compose de 11 virages, 4 à droite et 7 à gauche, avec une orientation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et une longueur totale de 2,238 mi (3,602 km). Sa caractéristique distinctive est le Corkscrew, une descente de 130 mètres qui crée un changement d'altitude abrupt de 33 mètres combiné à une combinaison de virages gauche-droite extrêmement difficile où de nombreuses choses peuvent mal tourner pour les conducteurs inexpérimentés. Les conducteurs du monde entier s'accordent à dire que rouler dans le Corkscrew est une expérience unique en son genre, raison suffisante pour faire résonner le nom de Laguna Seca dans l'esprit des conducteurs débutants et expérimentés.
Notes:
WeatherTech Raceway Laguna Seca, situé dans le comté de Monterey en Californie, se dresse comme l'un des circuits routiers les plus emblématiques et les plus exigeants d'Amérique du Nord. Depuis son ouverture le 9 novembre 1957, lorsque Pete Lovely a remporté la course inaugurale dans une Ferrari devant 35 000 spectateurs, le circuit a accueilli une extraordinaire gamme de disciplines de sport automobile, notamment Can-Am, Trans-Am, Formula 5000, IMSA GT, IndyCar, American Le Mans Series, Superbike World Championship et MotoGP. L'installation a reçu ses droits de dénomination actuels de WeatherTech en avril 2018, suivant un partenariat de 17 ans avec Mazda.
La caractéristique déterminante du circuit est le légendaire Corkscrew (Tire-bouchon)—un complexe de virages 8/8A défiant la gravité qui descend de 59 pieds (équivalent à un bâtiment de 5½ étages) en seulement 450 pieds de longueur de piste. Le folklore local attribue cette section spectaculaire à l'instruction d'un contremaître de construction pendant la pause déjeuner : "Descendez la colline comme vous pouvez". La crête aveugle, le gradient de 12 % en descente à l'apex, et la transition immédiate gauche-droite font du Corkscrew l'un des virages les plus photographiés et les plus difficiles du sport automobile. Du virage 8 au virage 9, la piste chute d'un total de 109 pieds—plus de 10 étages de changement d'élévation qui teste à la fois l'habileté du pilote et la dynamique du véhicule.
Le circuit a atteint sa configuration actuelle de 2,238 milles et 11 virages en 1988 avec l'ajout de la section intérieure (virages 3, 4 et 5), s'étendant à partir du tracé original de 1,9 mille. Ce circuit dans le sens antihoraire comporte sept virages à gauche et quatre à droite, avec des temps au tour moyens d'environ 1:40 à environ 80 mph. En juin 2023, Laguna Seca a subi sa transformation la plus importante en plus de deux décennies : un projet de repavage complet dans le cadre d'une rénovation de 20 millions de dollars. La nouvelle surface a radicalement modifié le caractère de la piste, offrant substantiellement plus d'adhérence et éliminant les bosses qui récompensaient auparavant les pilotes habiles dans la gestion des pneus et le contrôle de la voiture sur des surfaces glissantes.
L'impact sur les performances a été immédiat et substantiel. Les temps de qualification IndyCar se sont améliorés de près de cinq secondes, Christian Lundgaard pulvérisant le record vieux de 23 ans avec un tour fulgurant de 1:06.461 à une vitesse moyenne de 121,226 mph—comparé au temps de la pole de l'année précédente de 1:11.6. La saison 2023 a marqué une nouvelle ère pour le circuit historique, avec la surface adhérente et lisse changeant fondamentalement les exigences de réglage du véhicule et la dynamique de course, tout en préservant les défis stratégiques et techniques qui ont fait de Laguna Seca un terrain d'essai pour les meilleurs pilotes et machines du monde pendant près de sept décennies.
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