Huracan Super Trofeo EVO LP 620-2
La Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO LP 620-2 représente une spécification de course monomarque construite spécialement développée pour la série de championnat mondial Super Trofeo de Lamborghini produite de 2018 à 2021 comme arme de piste à propulsion arrière partageant environ 70% des composants avec l'Huracán routière tout en incorporant des modifications aérodynamiques, de châssis et de sécurité complètes transformant la supercar de luxe en plateforme de course compétitive. Introduite en septembre 2017 grâce à une collaboration avec Dallara Engineering et des spécialistes italiens du développement motorsport, la Super Trofeo EVO a succédé à l'Huracán Super Trofeo originale en répondant aux retours des compétiteurs concernant l'efficacité aérodynamique, la fiabilité du refroidissement et la flexibilité des réglages accumulés au cours de trois saisons de compétition établissant une philosophie de développement évolutif priorisant le raffinement incrémental sur la refonte révolutionnaire typique des programmes de course des constructeurs. Tarif d'environ €235,000 ($295,000 USD) représentant une prime substantielle par rapport au prix de base de €200,000 de l'Huracán routière tout en livrant une préparation de course complète incluant équipement de sécurité approuvé FIA, système de gestion moteur Motec, boîte séquentielle X-Trac, et spécification de pneus slicks de course Pirelli créant un package de compétition clé en main nécessitant une modification client minimale avant le déploiement sur piste.
Le V10 atmosphérique de 5.2 litres produit 620 chevaux sans limitations de plaque de restriction imposées par les régulations GT3, tandis que le système de gestion moteur Motec remplace l'électronique de la voiture de route fournissant enregistrement de données complet, transmission télémétrique, et capacités d'ajustement de paramètres essentiels pour les opérations de course professionnelles et les programmes de développement des équipes clientes. La puissance est transmise via une boîte séquentielle X-Trac à six rapports dotée de palettes pneumatiques, synchronisation à crabot permettant des passages de vitesses ascendants sans embrayage et des rétrogradages avec correspondance de régime, et système de refroidissement d'huile répondant aux exigences de gestion thermique à haut régime soutenu typiques des formats de course d'endurance composant la structure du championnat Super Trofeo. Le moteur maintient la zone rouge de 8,500 tr/min de la voiture routière et le caractère atmosphérique de plus en plus rare dans le sport automobile contemporain dominé par des architectures turbocompressées à induction forcée priorisant la livraison de couple et l'efficacité du carburant sur le caractère émotionnel à haut régime définissant la philosophie de performance exotique italienne traditionnelle.
La production s'est terminée en 2021 avec le successeur Huracán Super Trofeo EVO2 introduisant des raffinements aérodynamiques supplémentaires, une géométrie de suspension mise à jour, et un équipement de sécurité révisé répondant aux régulations FIA en évolution et à l'escalade de performance des compétiteurs typique des séries de course monomarques nécessitant l'intervention du constructeur maintenant la parité compétitive et la satisfaction des clients justifiant l'investissement de participation continue approchant un budget annuel de €300,000 incluant l'achat du châssis, l'entretien, l'allocation de pneus, et les frais d'inscription au championnat. Le prix d'origine de la Super Trofeo EVO à €235,000 représentait une proposition de valeur exceptionnelle par rapport aux courses GT3 nécessitant un investissement initial de €400,000+ plus des coûts d'exploitation substantiellement plus élevés, tandis que les valeurs contemporaines du marché d'occasion varient de €150,000 à €200,000 selon l'historique de course, les dommages d'accident, et l'état des composants avec des exemples bien entretenus à faible nombre d'heures commandant des primes reflétant des besoins de reconstruction réduits et une durée de vie compétitive prolongée.