Watkins Glen International Full Circuit w/ Loop
Watkins Glen International Full Circuit w/ Loop Notes:
Watkins Glen, dans l'État de New York, est devenue une mecque pour les sports motorisés sur la côte est des États-Unis depuis 1948, lorsque Cameron Argetsinger a organisé une course amateur appelée le Watkins Glen Grand Prix en utilisant le système routier public de la ville. Cette course est devenue si populaire qu'en 1956, la ville a décidé de déplacer l'événement vers un nouveau circuit, et Watkins Glen International est né. Le circuit a eu l'honneur d'accueillir le Grand Prix des États-Unis de Formule 1 pendant 20 ans, de 1961 à 1980. Toutes les grandes compétitions de course américaines ont eu lieu à The Glen, y compris NASCAR, IndyCar, IMSA, Trans-Am, etc.
Le climat continental humide dans le nord de l'État de New York signifie que la piste est généralement humide à Watkins Glen International, et les températures sont idéales pour la course la plupart de l'année. Les hivers sont froids et neigeux, pas très bons pour les sports motorisés. The Glen dispose de plusieurs circuits pour la course, dont le Short Circuit (circuit NASCAR) et le Full Circuit (circuit Grand Prix). La principale différence entre ces circuits est The Boot, une succession de quatre virages incluse dans le circuit Grand Prix mais pas utilisée dans les courses NASCAR. Les coureurs amateurs et les passionnés de sports motorisés ont l'opportunité de découvrir le circuit avec le programme Drive The Glen, qui utilise le circuit Grand Prix pour la conduite publique avec certaines réglementations (pas de motos, de VR, etc.).
Full Circuit w/ Loop Notes:
Le circuit complet de Watkins Glen International mesure 5,55 kilomètres et est utilisé lors de l'arrivée du Grand Prix des États-Unis de Formule 1 en ville. Il compte 11 virages, est parcouru dans le sens horaire et ses caractéristiques les plus remarquables sont le Boot, la boucle intérieure, la boucle extérieure et la ligne droite arrière. La course à travers le Boot met à l'épreuve les compétences du pilote en raison de la lourde direction et du passage de vitesses nécessaire pour tirer le meilleur parti de cette combinaison de rapide ligne droite et de virages enchaînés. La vitesse moyenne est de 93 mph, avec un temps de tour moyen de 2:13.005.
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