Corvette Stingray C7 Z51
La Chevrolet Corvette C7 Stingray Z51 (2014-2019) rappresentò un salto quantico nell'ingegneria americana delle supercar. La settima generazione vendette 189.507 unità in sei anni, con picco di produzione di 40.689 nel 2016. Il pacchetto Z51 trasformò la Stingray da sportiva ad arma da circuito genuina.
LT1 6.2L: Rinascimento Small Block
Il nuovo LT1 6.2L V8 produsse 460 CV a 6.000 giri/min e 630 Nm a 4.600 giri/min con scarico Z51. Motore quinta generazione con iniezione diretta, disattivazione cilindri, distribuzione variabile, mantenendo architettura pushrod. Stabilimento Tonawanda costruì LT1: 0-100 km/h in 3.9s, 1/4 miglio in 12.2s @ 190 km/h, velocità max 291 km/h. Peso 1.496 kg.
Pacchetto Z51: $9.455 Trasformazione Pista
Z51 incluse: carter secco, rapporti corti, raffreddamento trasmissione, ammortizzatori Bilstein 45mm, differenziale autobloccante elettronico, dischi scanalati 345mm/338mm con raffreddamento, cerchi 19"/20" con Michelin Pilot Super Sport dual-compound (245/35, 285/30), aerodinamica unica con alettone, Magnetic Ride Control opzionale (3a gen, 40% più veloce). Test: 1.03g laterale, frenata 41.8m da 112 km/h.
Laguna Seca: 1:38.3 - Rivale 911
Randy Pobst girò Laguna Seca in 1:38.3 (2014). Porsche 911 Carrera S corse 7:37.9 al Nürburgring. Chevrolet tentò otto giri Nordschleife nel 2013 puntando sub-7:38, ma pioggia/nebbia cancellarono tentativi. Obiettivo: provare V8 americano contro precisione boxer tedesco.
Chiusura 2018: Scarsità Collezione
2018 produsse solo 9.670 unità (minimo dal 1959). Produzione fermata 28 luglio per miglioramenti verniciatura e linea ZR1. Creò scarsità 2018 da collezione e gonfiato finale 2019: 44.819 unità.
Valore Oggi: $35-65K USD
C7 Z51 quotano $35k (2014 alto chilometraggio) a $65k (2019 basso). Ultima Corvette motore anteriore. C8 fu centrale 2020. Z51 manuale 7 marce con Magnetic Ride apprezzano più veloce.