Honda Civic EG Rundenzeiten

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Der Honda Civic EG repräsentiert die Evolution der fünften Generation, produziert von September 1991 bis 1995, die die Kompaktwagenformel grundlegend durch leichte Konstruktion, ausgeklügelte Doppelquerlenker-Aufhängungsarchitektur und Verfügbarkeit hochdrehender VTEC-Antriebe neu definierte und die Plattform als Grassroots-Motorsport-Ikone und Eckpfeiler der JDM-Tuning-Kultur etablierte, die drei Jahrzehnte nach der Produktion legendären Status beibehält. Der B16A DOHC VTEC-Reihenvierzylinder produziert 170 PS bei 8.000 U/min mit 116 Pfund-Fuß Drehmoment bei 7.000 U/min und transformiert konservative Niedrigdrehzahl-Wirtschaftlichkeitsmerkmale in aggressive Hochdrehzahl-Leistungsabgabe. Die Produktion endete 1995 mit zeitgenössischen Gebrauchtmarktwerten zwischen $5.000 und $20.000 je nach Zustand und japanische Markt-SiR- oder europäische VTi-Spezifikationen mit echten B16A VTEC-Antrieben kommandieren Prämien.

OEM-Spezifikationen

.6 L D16A SOHC I4

1991: The EG6 Civic SiR debuted in Japan, featuring a 1.6L B16A DOHC VTEC engine producing 170 hp. This engine was revolutionary for its high-revving capability and VTEC technology, which provided strong power in the upper RPM range. The EG6 also featured a sport-tuned suspension, lightweight body, and close-ratio 5-speed manual transmission, making it highly agile and popular among enthusiasts.

1992: Inaugural model year introducing fifth-generation Civic with B16A VTEC (170hp Japanese SiR, 160hp European VTi), double-wishbone suspension, 0.32 drag coefficient. White-striped interior pattern. Mirrors not color-matched on North American Si.

1993: Coupe body debuted. Color-matched mirrors added to Si. Fuel economy and emissions refined. Mid-year updates included expanded color palette and minor interior improvements.

1994: Major safety update: dual front airbags standard. ABS optional on EX/Si/LX (only year ABS offered on Si). Interior switched to checkered pattern replacing white-striped design.

1995: Final production year without changes. Growing collector recognition for Japanese SiR (EG6) and European VTi with genuine B16A VTEC engines.