Corvette Stingray C7 Z51
シボレー コルベット C7 スティングレイ Z51 (2014-2019) はアメリカのスーパーカー工学における量子的飛躍を表しました。第7世代は6年間で189,507台を販売し、2016年に40,689台のピーク生産を記録。Z51パフォーマンスパッケージはスティングレイをスポーツカーから本物のサーキット兵器へと変貌させました。
LT1 6.2L:スモールブロックの復活
全く新しいLT1 6.2L V8はZ51パフォーマンスエグゾーストで6,000rpmで460馬力、4,600rpmで630Nmを発生。第5世代モーターは直噴、シリンダー休止、可変バルブタイミングを備えながら伝統的なプッシュロッド構造を維持。トナワンダ工場製造LT1:0-100km/h 3.9秒、1/4マイル 12.2秒 @ 190km/h、最高速度291km/h。車重1,496kg。
Z51パッケージ:$9,455 サーキット変身
Z51含有:ドライサンプ、クロスレシオ、トランスミッション冷却、45mmビルシュタインダンパー、電子制御LSD、345mm/338mmスリット入りローター冷却付、19"/20"ホイールにミシュラン パイロット スーパースポーツ デュアルコンパウンド(245/35、285/30)、専用エアロパッケージにリアスポイラー、オプション マグネティックライドコントロール(第3世代、40%高速応答)。テスト:1.03g横Gゼロヨン、112km/hから41.8m制動。
ラグナセカ:1:38.3 - 911ライバル
Randy Pobstは2014年C7 Z51でラグナセカを1:38.3。参考:ポルシェ911カレラSはニュルブルクリンクで7:37.9。シボレットは2013年ノルドシュライフェで8回挑戦しsub-7:38目標(911打倒)だが全て雨/霧で中止。目標:アメリカV8がドイツ水平対向6気筒精度に匹敵証明。
2018年工場閉鎖:コレクター希少性
2018年はわずか9,670台生産(1959年以来最低)。7月28日生産停止で塗装設備改良とZR1組立ライン追加。2018年コレクター希少性と膨張した2019年最終:44,819台創出。
現在価値:$35-65K USD
C7 Z51は$35k(2014年高走行)から$65k(2019年低走行)。最後のフロントエンジンコルベット。C8は2020年ミッドシップ化。Z51 7速MT+マグネティックライドが最速値上がり。