E82 135i 1 Series

La BMW E82 135i rappresenta l'espressione definitiva della filosofia di prestazioni compatte di BMW prodotta dal 2008 al 2013 come coupé a due porte a trazione posteriore che fornisce potenza turbocompressa ammiraglia della Serie 3 in telaio leggero minimalista pesante circa 1.490 chilogrammi (3.285 libbre). Introdotta a settembre 2007 al Salone dell'Automobile di Francoforte con vendite nordamericane che iniziano nell'anno modello 2008, la 135i ha segnato il ritorno di BMW al segmento autentico delle coupé di prestazioni compatte stabilendo un successore spirituale alla leggendaria E30 M3 attraverso una filosofia simile di rapporto potenza-peso che priorizza il coinvolgimento del conducente sul lusso assoluto. Inizialmente alimentata dal rivoluzionario sei cilindri in linea biturbo N54 da 3.0 litri producendo 300 cavalli e 300 libbre-piedi di coppia rappresentando il primo motore a benzina biturbo di produzione di BMW, la 135i ha raggiunto cifre di prestazioni notevoli inclusa accelerazione 0-60 mph in 4.7 secondi con trasmissione manuale a sei marce mantenendo la purezza della trazione posteriore sempre più rara nel panorama prestazionale moderno. La combinazione di distribuzione del peso quasi perfetta 50/50, passo compatto di 2.660 millimetri, sterzo preciso a cremagliera e pignone, e erogazione di coppia turbocompressa ha creato dinamiche di guida coinvolgenti elogiate dai giornalisti automobilistici di tutto il mondo, mentre il controverso design esterno a superfici fiammeggianti di Chris Bangle ha generato opinioni estetiche polarizzanti senza mai diminuire le capacità prestazionali oggettive che distinguono la 135i dai concorrenti hot hatch contemporanei che priorizzano la praticità sulla purezza di guida.

Il sei cilindri in linea DOHC biturbo N54 da 3.0 litri produce 300 cavalli a 5.800 giri/min con 300 libbre-piedi di coppia da 1.400 a 5.000 giri/min attraverso una sofisticata configurazione biturbo Mitsubishi TD03 che consente un ampio plateau di coppia e risposta eccezionale dell'acceleratore, mentre i test indipendenti al banco prova rivelarono frequentemente specifiche di fabbrica sottostimate con potenza reale che si avvicina a 320 cavalli affrontando le valutazioni storicamente conservative di potenza di BMW. La potenza viene trasmessa attraverso trasmissione manuale standard a sei marce dotata di leva del cambio meccanica precisa elogiata per corse corte e innesto positivo, mentre la trasmissione automatica opzionale a sei marce forniva un'unità di origine ZF con modalità di cambio manuale rivolta agli acquirenti orientati al lusso sacrificando il coinvolgimento per la comodità. L'architettura del motore N54 incorporava iniezione diretta di carburante ad alta pressione, fasatura variabile delle valvole su alberi a camme di aspirazione e scarico, e costruzione del blocco in alluminio riducendo il peso massimizzando l'efficienza termica, creando fondamenta per ampio potenziale di tuning aftermarket con semplici modifiche software ECU che producono frequentemente oltre 400 cavalli dai turbocompressori di serie validando la credibilità prestazionale della piattaforma nella comunità degli appassionati.

La produzione si è conclusa nel 2013 con produzione totale E82 135i che raggiunge circa 50.000 unità globali stabilendo la piattaforma come veicolo prestazionale relativamente comune, mentre l'introduzione della 1-Series M Coupé a produzione limitata nel 2011 con motore N54 derivato da S65 e aggiornamenti completi del telaio ha creato una variante alone che comanda premi sostanziali da collezionisti oscurando il posizionamento di mercato della 135i standard. Il prezzo di listino originale si avvicinava a $37.000 negli Stati Uniti rappresentando un punto di ingresso accessibile alla proprietà di prestazioni BMW, mentre i valori contemporanei del mercato dell'usato variano da $12.000 a $35.000 a seconda del chilometraggio, condizione e storia di manutenzione criticamente importante affrontando i guasti documentati della pompa carburante ad alta pressione del N54 e problemi di rumore wastegate che influenzano i costi di proprietà a lungo termine e le percezioni di affidabilità. La 135i mantiene un seguito di appassionati dedicati che apprezzano dimensioni compatte sempre più rare nel panorama automobilistico moderno che priorizza dimensioni e lusso, mentre la piattaforma ha stabilito le fondamenta per lo sviluppo della Serie 2 F22 continuando la filosofia della coupé compatta a trazione posteriore attraverso gruppi motopropulsori turbocompressi contemporanei mantenendo l'impegno di BMW verso l'ingegneria focalizzata sul conducente.