Willow Springs Raceway Streets (Pre-Repave)
Willow Springs Raceway Streets (Pre-Repave) Notas:
O circuito de corridas Willow Springs, um dos mais antigos circuitos permanentes nos Estados Unidos, foi fundado em 1953 com a mesma configuração que é usada atualmente no circuito principal, nos arredores de Rosamond, a uma hora e meia de carro ao norte de Los Angeles. Um parque automobilístico completo cresceu ao redor da antiga pista, também conhecida como Big Willow, incluindo pistas de corrida adicionais, circuitos ovais e instalações de treinamento de pilotos. Willow Springs está localizado na parte mais ocidental do Deserto de Mojave, a 769 metros acima do nível do mar. O clima é árido, com sol intenso, verões quentes opressivos, invernos amenos e chuvas quase inexistentes.
O Big Willow é o principal circuito de 2,5 milhas (4,02 km) em Willow Springs e já sediou várias corridas da série NASCAR no passado. É o layout mais rápido do parque, com uma velocidade média impressionante de 97 mph (156 km/h). O Big Willow possui curvas apertadas, mudanças dramáticas de elevação, curvas rápidas e uma longa reta para acelerar até a linha de chegada. O outro circuito digno de menção no parque automobilístico é "The Streets of Willow Springs". Está localizado ao norte do Big Willow, com um comprimento total de 1,8 milhas (2,89 km) e uma configuração um pouco mais complexa contendo 14 curvas. A velocidade média para corridas em The Streets é de cerca de 75 mph (120 km/h) para as orientações horária e anti-horária.
Streets (Pre-Repave) Notas:
The Streets of Willow Springs circuit in its pre-repave configuration represents the historical layout before the comprehensive 2025 renovation that transformed California's technical street-emulation course. Prior to the September 2025 upgrades, the Streets circuit measured between 1.6-1.8 miles depending on configuration options, featuring the original asphalt surface that had weathered decades of Mojave Desert temperature extremes and countless track day sessions. The pre-repave layout included cross-over connections linking the main straight to turns 4 and 6, enabling two shorter configuration variants that were eliminated during the 2025 reconstruction. This older surface provided a different grip characteristic compared to the fresh 2025 asphalt—more abrasive in some sections, polished smooth in primary racing lines, with bumps and undulations that added character but reduced ultimate grip limits.
What distinguished the pre-repave Streets configuration was its authentic representation of worn public road surfaces rather than pristine racing asphalt, making it ideal for street car enthusiasts preparing vehicles for canyon drives and autocross events. The 1.3-mile original course had been incrementally extended to 1.5 miles and then 1.8 miles over the years, with each expansion adding technical sections designed to replicate California street circuit challenges. The pre-2025 layout lacked the three new chicanes installed during renovation—two set into the back straight and one within the skid pan leading to the front straight—creating longer sustained acceleration zones that favored horsepower over technical driving precision. Desert heat frequently pushed track temperatures above 60°C in summer, causing the older asphalt to become greasy and unpredictable, while winter sessions offered cold-grip challenges. This historical configuration served as the testing ground for countless club racers, track day novices, and driving schools before the 2025 transformation modernized the facility with new safety features, gravel runoff areas, and fresh surface that fundamentally changed the circuit's character.
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