Ciudad del Motor de Aragón Motorcycle National
Ciudad del Motor de Aragón Motorcycle National Anmerkungen:
Die Rennstrecke von Ciudad del Motor de Aragon, auch bekannt als MotorLand Aragon, ist eine Rennstrecke der FIA-Klasse 1, die von dem berühmten deutschen Streckenarchitekten Hermann Tilke entworfen wurde und Input vom spanischen Formel-1-Rennfahrer Pedro de La Rosa erhielt. Sie wurde 2009 in Alcañiz, 92 km von Saragossa, Spanien, fertiggestellt. Die Rennstrecke nutzt das natürliche Gelände des Ortes, um eine aufregende Streckenführung zu schaffen, die steile Abfahrten voller blinder Kurven und hochtechnische Abschnitte bietet. Das mediterrane Klima von Alcañiz ist optimal für Rennen, mit wenig Niederschlag und viel Sonnenschein das ganze Jahr über.
Die 3,31 Meilen (5,32 km) lange FIA-Strecke von Ciudad del Motor de Aragon umfasst 18 Kurven. Die Strecke beginnt in der Geraden und geht gegen den Uhrzeigersinn mit Höchstgeschwindigkeit los. Eine 90-Grad-Linkskurve bei Kurve 1 markiert den Beginn des technisch anspruchsvollsten Abschnitts der Strecke, mit 15 Kurven unterschiedlicher Gradzahl und Sichtweite aufgrund der Höhenunterschiede und der Topographie des Geländes. Beim Eintritt in Kurve acht stehen die Fahrer vor einem drastischen Abstieg, der sich verschlimmert, wenn sie in die lange, bergab führende Kombination aus Kurven zehn, elf und zwölf einbiegen. Kurven 13, 14 und 15 gehen weiter bergab und führen die Rennfahrer in die hintere Gerade, wo sie bis zur Kurve 16 voll beschleunigen können, dem schwersten Bremssegment der Strecke. Die letzten beiden Kurven bringen die Rennfahrer auf die Zielgerade für eine weitere aufregende Runde auf diesem versteckten Juwel einer Rennstrecke.
Motorcycle National Anmerkungen:
The Motorcycle National configuration at Ciudad del Motor de Aragon delivers a two-wheel racing optimized mid-length layout at this Spanish facility, creating a motorcycle-specific variant shorter than the Motorcycle GP circuit but longer than club options. The Motorcycle National serves Spanish domestic motorcycle championships requiring professional infrastructure in an accessible format. This configuration bridges motorcycle club racing with intimidating GP circuit distance.
Operating the Motorcycle National showcases MotorLand Aragon's versatility in serving motorcycle racing across varied skill levels. The configuration optimizes corner geometry for two-wheel dynamics in a balanced mid-length format. Spanish climate creates extended racing seasons. The Motorcycle National circuit serves as MotorLand's intermediate motorcycle option, providing appropriate challenge for Spanish domestic series without requiring full GP circuit distance.
