Willow Springs Raceway Streets (Pre-Repave)
Willow Springs Raceway Streets (Pre-Repave) メモ:
ウィロースプリングス・レースウェイは、アメリカ合衆国で最も古い恒久的なロードコースの一つであり、1953年に現在のメインコースと同じ構成で誕生しました。ロサモンドの郊外、ロサンゼルスから北に車で1時間半の距離にあります。古いトラック、またはBig Willowとしても知られている周辺には、追加のレーストラック、オーバルサーキット、ドライバートレーニング施設がある本格的なモータースポーツパークが整備されました。ウィロースプリングスはモハーベ砂漠の最西端に位置し、海抜2,523フィート（769メートル）にあります。気候は乾燥しており、強い日差し、暑い夏、穏やかな冬、降水量はほとんどありません。
ビッグ・ウィローは、ウィロースプリングスのメイン2.5マイル（4.02キロメートル）のロードコースで、過去には数多くのNASCARシリーズのレースが開催されました。このパーク内のレイアウトの中で最も速いコースであり、平均速度は驚異の97mph（156km/h）です。ビッグ・ウィローには、タイトなコーナー、急激な高低差、速いスイーパー、そしてゴールラインまで加速する長い直線があります。他にもモータースポーツパークで言及すべきレースウェイがあります。北にある「ストリート・オブ・ウィロースプリングス」は、全長1.8マイル（2.89キロメートル）のやや複雑なレイアウトで14のターンがあります。「ストリート」のレースの平均速度は、時計回り、反時計回りともに約75mph（120km/h）です。
Streets (Pre-Repave) メモ:
The Streets of Willow Springs circuit in its pre-repave configuration represents the historical layout before the comprehensive 2025 renovation that transformed California's technical street-emulation course. Prior to the September 2025 upgrades, the Streets circuit measured between 1.6-1.8 miles depending on configuration options, featuring the original asphalt surface that had weathered decades of Mojave Desert temperature extremes and countless track day sessions. The pre-repave layout included cross-over connections linking the main straight to turns 4 and 6, enabling two shorter configuration variants that were eliminated during the 2025 reconstruction. This older surface provided a different grip characteristic compared to the fresh 2025 asphalt—more abrasive in some sections, polished smooth in primary racing lines, with bumps and undulations that added character but reduced ultimate grip limits.
What distinguished the pre-repave Streets configuration was its authentic representation of worn public road surfaces rather than pristine racing asphalt, making it ideal for street car enthusiasts preparing vehicles for canyon drives and autocross events. The 1.3-mile original course had been incrementally extended to 1.5 miles and then 1.8 miles over the years, with each expansion adding technical sections designed to replicate California street circuit challenges. The pre-2025 layout lacked the three new chicanes installed during renovation—two set into the back straight and one within the skid pan leading to the front straight—creating longer sustained acceleration zones that favored horsepower over technical driving precision. Desert heat frequently pushed track temperatures above 60°C in summer, causing the older asphalt to become greasy and unpredictable, while winter sessions offered cold-grip challenges. This historical configuration served as the testing ground for countless club racers, track day novices, and driving schools before the 2025 transformation modernized the facility with new safety features, gravel runoff areas, and fresh surface that fundamentally changed the circuit's character.
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