Willow Springs Raceway Streets CCW- Pre Repave
Willow Springs Raceway Streets CCW- Pre Repave Notas:
La Willow Springs Raceway, una de las pistas permanentes para carreras más antiguas de los Estados Unidos, nació en 1953 con la misma configuración habitualmente utilizada en la pista principal, a las afueras de Rosamond, a un viaje de hora y media al norte desde Los Ángeles. Un parque para deportes a motor a toda regla creció alrededor de la pista antigua, también conocida como Big Willow, incluyendo pistas de carreras adicionales, circuitos ovales, e instalaciones para entrenamiento de pilotos. Willow Springs queda en la parte más occidental del desierto de Mojave, a 2523 pies (769 m) sobre el nivel del mar. El clima es árido, con una intensa luz solar, veranos calientes y opresivos, inviernos suaves y una lluvia casi inexistente.
La Big Willow es la pista principal de 2.5 millas (4.0 2 km) en Willow Springs y ha albergado varias series de NASCAR en el pasado. Es el trazado más rápido del parque, con una impresionante velocidad promedio de 97 MPH (156 km/h). La Big Willow posee esquinas cerradas, cambios de elevación dramáticos, curvas rápidas y prolongadas, así como una recta larga para acelerar hasta la línea final. La otra pista que vale la pena mencionar en el parque deportes a motor es "The Streets of Willow Springs." Esta se encuentra al norte de Big Willow y tiene una longitud total de 1.8 millas (2.89 kilómetros), con un trazado un poco más intrincado que contiene 14 curvas. La velocidad promedio para correr en The Streets es de cerca de 75 MPH (120 km/h) tanto para la orientación en sentido de las agujas del reloj como para la opuesta.
Streets CCW- Pre Repave Notas:
The Streets of Willow Springs circuit in counterclockwise pre-repave configuration represents a historical double-variant combining reversed direction with original surface before the comprehensive 2025 renovation transformed California's technical street-emulation course. Running CCW on the pre-September 2025 asphalt, this configuration combined directional reversal with weathered surface characteristics accumulated across decades of Mojave Desert temperature extremes. The counterclockwise flow completely altered familiar corner approaches from standard clockwise operation, while the original surface provided authentic worn public road characteristics with bumps and undulations that added character but reduced ultimate grip compared to fresh asphalt.
Operating counterclockwise on the pre-repave surface created a unique double-challenge for drivers accustomed to Streets' clockwise flow on newer pavement. The reversed direction transformed braking reference points and apex sighting while navigating the 1.6-1.8 mile configuration, with the aged surface adding unpredictability through variable grip zones that shifted throughout sessions. The pre-2025 layout included cross-over connections linking the straight to Turns 4 and 6, infrastructure eliminated during the 2025 reconstruction that added three new chicanes. Desert heat frequently pushed the old asphalt above 60C in summer, causing the weathered surface to become greasy and unpredictable, while winter sessions offered cold-grip challenges. This CCW pre-repave configuration served as ultimate preparation for drivers developing skills transferable to variable-surface street driving and autocross events.
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