Homestead-Miami Speedway Road Course
Homestead-Miami Speedway Road Course Anmerkungen:
Der Homestead-Miami Speedway ist ein Motorsportkomplex, bestehend aus einer NASCAR-Style-Ovalrennstrecke und einer Infield-Road-Course, die 1995 in Homestead, einem Vorort von Miami, Florida, von einer Initiative des kubanisch-amerikanischen Rennfahrers und Geschäftsmanns Ralph Sanchez erbaut wurde. Die äußere Ovalstrecke und der innere Straßenkurs interagieren auf verschiedene Weise, indem sie gerade Segmente oder geneigte Kurven je nach bevorzugter Konfiguration in einem Wettbewerb teilen. Miami bietet aufgrund seiner Lage unter den Tropen ein ausgezeichnetes Klima für das ganze Jahr über Rennen mit heißen, regnerischen Sommern und kühlen Wintern mit wenig Niederschlägen. Der Straßenkurs in Homestead ist die bevorzugte Konfiguration für die IndyCar und die Grand-Am Rolex Sports Car Series, unter anderem.
Der 3,55 km lange Straßenkurs des Homestead-Miami Speedway beginnt auf der 2 Grad geneigten Start-Ziel-Geraden und schlängelt sich durch das Infield der Ovalstrecke mit insgesamt 15 Kurven. Einige dieser Kurven sind eng, wie zum Beispiel die Kurven drei, sechs oder acht, während andere schnelle Kurven sind, wie zum Beispiel die Kurven eins, fünf oder zehn. Die Durchschnittsgeschwindigkeit auf dem Straßenkurs beträgt 78 mph (125 km/h) mit einer durchschnittlichen Rundenzeit von 1:42,4. Es gibt mehrere harte Bremszonen in der Nähe der Kurven und hervorragende Überholmöglichkeiten in den geraden Abschnitten der Strecke.
Road Course Anmerkungen:
Homestead-Miami Speedway's Road Course configuration delivers 3.560 kilometers of Florida's unique oval-infield hybrid challenge through 13 turns combining 2.414-kilometer oval sections with purpose-built infield technical areas, located in Homestead 48 kilometers southwest of Miami. This counterclockwise layout originally constructed during the facility's 1995 opening featured a 2.21-mile road course utilizing oval straights and infield sections that evolved through configurations avoiding oval banking initially, then later incorporating banked turns to create varied corner types ranging from flat infield technical sections to high-speed banked oval segments. The 2025 Formula E Miami ePrix debut prompted recent modifications including tightened Turn 1 and new backstretch chicane, demonstrating the road course's adaptability for different series requirements while maintaining the fundamental oval-infield hybrid character that distinguishes Homestead from pure road courses or simple oval conversions.
The Road Course's character emerges from contrasting oval and infield section dynamics. The 13-turn layout combines high-speed oval straightaways rewarding power and aerodynamic efficiency with tight infield technical corners demanding brake-turn precision, creating lap time challenges where different vehicle types excel in different sectors. Early configurations avoided oval banking entirely for European-style flat road course experience, but later iterations incorporated banked sections creating unique transitions between flat infield corners and banked oval segments testing setup compromise between grip needs. Florida's subtropical climate enables year-round racing with track temperatures regularly exceeding 50°C in summer combined with high humidity affecting cooling and tire degradation significantly. The facility's oval heritage creates infrastructure and spectator viewing oriented around the 1.5-mile oval, with road course events providing alternative use of the complex. FIA GT Championship, Grand-Am, Trans-Am Series, and the 2025 Formula E debut demonstrate the road course's versatility across different racing categories. The configuration particularly challenges engineers balancing setup between flat infield corners and banked oval sections, where suspension and aerodynamic compromises separate optimized approaches from one-size-fits-all solutions across South Florida's premier oval-road course hybrid venue offering unique layout unavailable at dedicated road racing facilities.
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