Ciudad del Motor de Aragón Motorcycle GP
Ciudad del Motor de Aragón Motorcycle GP Примечания:
Гоночный трек Ciudad del Motor de Aragon, также известный как MotorLand Aragon, это гоночный трек FIA первого уровня, разработанный известным немецким архитектором треков Херманном Тильке при участии испанского гонщика Формулы-1 Педро де Ла Росы. Он был завершен в 2009 году в городе Альканьис, в 92 км от Сарагосы, Испания. Трасса использует естественный рельеф местности, чтобы создать захватывающую траекторию, которая включает в себя крутые спуски, полные слепых поворотов и высокотехничных сегментов. Средиземноморский климат Альканьиса идеален для гонок, с небольшим количеством осадков и множеством солнечных дней круглый год.
Гоночный трек FIA Ciudad del Motor de Aragon имеет 18 поворотов на расстоянии 3,31 миль (5,32 км). Дорожная трасса начинается на прямой, движущейся против часовой стрелки на максимальной скорости. 90-градусный левый поворот в повороте один начинает самый технически сложный сегмент трассы, включающий 15 поворотов с разными углами и видимостью, обусловленными изменениями высоты и топографией поля. При входе в поворот восьмерку гонщики сталкиваются с резким падением, которое ухудшается по мере продвижения в длинную, крутую, сходящуюся вниз комбинацию поворотов десять, одиннадцать и двенадцать. Повороты 13, 14 и 15 продолжают спуск, ведущий гонщиков на заднюю прямую, где они могут свободно ускоряться до поворота 16, самого тяжелого сегмента торможения на трассе. Последние два поворота ведут гонщиков на финишную прямую еще одного захватывающего круга на этой скрытой жемчужине дорожной трассы.
Motorcycle GP Примечания:
The Motorcycle GP configuration at Ciudad del Motor de Aragon (MotorLand Aragon) delivers the two-wheel racing optimized layout at this Spanish facility in Alcaniz, creating a variant distinct from car racing configurations. The Motorcycle GP circuit emphasizes corner geometry and runoff characteristics suited for MotoGP and World Superbike competition, with specific line selection requirements for two-wheel racing dynamics. This layout serves when major motorcycle championships visit MotorLand Aragon.
Operating the Motorcycle GP configuration showcases MotorLand Aragon's versatility in serving both automotive and motorcycle racing at championship level. The motorcycle-specific layout reflects different safety requirements and line selection compared to car racing variants. Spanish climate creates ideal racing conditions across extended seasons. The Motorcycle GP configuration positions MotorLand Aragon as Spain's premier motorcycle racing destination alongside its automotive role, serving both two-wheel and four-wheel championships at this comprehensive Aragon motorsport complex.