Le circuit de course de la vallée de Chuckawalla est un parc de sports motorisés situé à Desert Center, en Californie. Il se trouve à environ 3h30 de route de tous les principaux centres de population de la région. La ville a acquis une importance historique en 1942, lorsque le général Patton l'a utilisée comme terrain d'entraînement de combat en désert pour les bataillons de chars américains affectés à la lutte dans le Sahara pendant la Seconde Guerre mondiale. Des températures aussi élevées que 120 °F et des pluies hivernales occasionnelles caractérisent un climat aride où seules les formes de vie les plus résilientes peuvent prospérer. Mais même dans cet environnement difficile, la passion pour la course est bien présente depuis sa création en 2010.
Le circuit est rempli de virages excitants avec des angles de basculement différents. Il y a un total de 17 virages sur la trajectoire de 2,68 miles de la piste. Elle peut être parcourue dans les deux sens, dans le sens horaire et dans le sens antihoraire, et les changements d'élévation sont constants, comme dans le gain vertical de 24 pieds de la principale ligne droite de 1330 pieds. Une caractéristique célèbre de la vallée de Chuckwalla est "The Bowl" au virage 13, un virage en forme de bol incliné à 10 degrés que les conducteurs peuvent prendre à grande vitesse pour sentir les forces G en action. Le concepteur de la piste Ed Bargy a utilisé le concept d'un circuit de course stimulant, rapide à conduire et sécurisé, qui rend le voyage à Chuckwalla Valley plus que valable.
Le design du Chuckawalla Valley Raceway le rend également praticable dans les deux sens, et la configuration en sens inverse des aiguilles d'une montre est également une option amusante et stimulante. La principale différence de la configuration en sens inverse des aiguilles d'une montre est que les conducteurs doivent accélérer dans le bol et continuer à augmenter leur vitesse à travers les virages 12 et 11, jusqu'à la fin de la ligne droite de 1330 pieds. La pente de 24 pieds de la ligne droite principale descend, mais les conducteurs doivent rester prudents en raison du virage serré numéro 10 à la fin. La vitesse moyenne finale du circuit en sens inverse des aiguilles d'une montre est de 80 mph, et le temps moyen par tour est de 2:01,023, tous deux très similaires à ceux de l'orientation dans le sens des aiguilles d'une montre.
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