Porsche 944 Turbo (951) Rundenzeiten

+ Add

German

Auto

Anmeldung / Konto erstellen

Der Porsche 944 Turbo, auch bekannt unter seinem internen Code 951, war die Hochleistungs-turbogeladene Version des 944, produziert von 1986 bis 1989. Er verfügte über einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor mit Turboaufladung, der bei Einführung 217 PS und 243 lb-ft Drehmoment produzierte, dank eines K26-6-Turboladers. Der 944 Turbo war bemerkenswert dafür, eines der ersten Serienfahrzeuge mit computergesteuertem Motormanagement- und Ladedruck-System zu sein, das half, sanfte, konsistente Leistung zu liefern.

Der 951 hatte markante Außenmerkmale, einschließlich einer überarbeiteten Frontstoßstange mit integrierten Nebelscheinwerfern und Lufteinlass, einem Heckdiffusor und aufgewerteten "Phone Dial"-Rädern, die ihm ein sportlicheres und aggressiveres Aussehen verliehen. Innen teilte der Turbo den gut ausgestatteten Innenraum des 944, fokussiert auf Fahrerergonomie mit einer Reihe analoger Anzeigen, einem zentralen Drehzahlmesser und unterstützenden Sportsitzen.

OEM-Spezifikationen

2.5 L M44/51, M44/52 turbo I4

1986: The 944 Turbo (951) was introduced, featuring a 2.5L inline-four turbocharged engine producing 217 hp and 243 lb-ft of torque. It came with a K26-6 turbocharger, unique front and rear bumpers, and improved aerodynamics. The Turbo model also featured an upgraded suspension, larger brakes, and unique "Phone Dial" wheels, distinguishing it from the standard 944.

1987: Porsche made minor refinements to improve reliability and durability. The car’s cooling system and transmission were reinforced to handle the turbocharged engine’s power. Options like ABS and heated seats became available, but no significant performance changes were made.

1988: Porsche introduced the 944 Turbo S with a more powerful 247 hp and 258 lb-ft of torque engine, thanks to a larger K26-8 turbocharger and revised engine mapping. The Turbo S came standard with the M030 suspension package, including adjustable Koni shocks, larger sway bars, and 928 S4 brakes. It also featured a limited-slip differential, the "Club Sport" lightweight forged wheels, and was initially available in the exclusive Silver Rose Metallic color. The Turbo S model replaced the standard 944 Turbo in many markets by the end of the year.

1989: The final year for the 944 Turbo, with Porsche consolidating the Turbo S upgrades into a single "Turbo" model that matched the Turbo S’s specifications. The 1989 Turbo now had 247 hp, the M030 suspension package, and other high-performance components from the previous year's Turbo S model. This year marked the end of the 944 Turbo production, as Porsche prepared for the upcoming 968.