E82 135i 1 Series

O BMW E82 135i representa a expressão definitiva da filosofia de desempenho compacto da BMW produzida de 2008 a 2013 como cupê de duas portas de tração traseira entregando potência turboalimentada carro-chefe da Série 3 em chassi leve minimalista pesando aproximadamente 1.490 quilogramas (3.285 libras). Introduzido em setembro de 2007 no Salão Automóvel de Frankfurt com vendas norte-americanas começando no ano-modelo 2008, o 135i marcou o retorno da BMW ao segmento genuíno de cupê de desempenho compacto estabelecendo sucessor espiritual ao lendário E30 M3 através de filosofia similar de relação potência-peso priorizando engajamento do motorista sobre luxo absoluto. Inicialmente alimentado pelo revolucionário seis cilindros em linha biturbo N54 de 3.0 litros produzindo 300 cavalos e 300 libras-pés de torque representando o primeiro motor a gasolina biturbo de produção da BMW, o 135i alcançou cifras de desempenho notáveis incluindo aceleração 0-60 mph em 4.7 segundos com transmissão manual de seis velocidades enquanto mantinha pureza de tração traseira cada vez mais rara no panorama de desempenho moderno. A combinação de distribuição de peso quase perfeita 50/50, distância entre eixos compacta de 2.660 milímetros, direção precisa de cremalheira e pinhão, e entrega de torque turboalimentado criou dinâmica de condução envolvente elogiada por jornalistas automotivos mundialmente, enquanto design exterior controverso de superfícies flamejantes de Chris Bangle gerou opiniões estéticas polarizantes nunca diminuindo capacidades de desempenho objetivas distinguindo o 135i de competidores hot hatch contemporâneos priorizando praticidade sobre pureza de condução.

O seis cilindros em linha DOHC biturbo N54 de 3.0 litros produz 300 cavalos a 5.800 RPM com 300 libras-pés de torque de 1.400 a 5.000 RPM através de sofisticada configuração biturbo Mitsubishi TD03 permitindo amplo platô de torque e resposta excepcional do acelerador, enquanto testes independentes de dinamômetro frequentemente revelaram especificações de fábrica subestimadas com produção real aproximando-se de 320 cavalos abordando avaliações historicamente conservadoras de potência da BMW. A potência é transmitida através de transmissão manual padrão de seis velocidades apresentando alavanca de câmbio mecânica precisa elogiada por cursos curtos e engajamento positivo, enquanto transmissão automática opcional de seis velocidades fornecia unidade de origem ZF com modo de troca manual abordando compradores orientados ao luxo sacrificando engajamento por conveniência. A arquitetura do motor N54 incorporou injeção direta de combustível de alta pressão, sincronização variável de válvulas em árvores de comando de admissão e escapamento, e construção de bloco de alumínio reduzindo peso enquanto maximizava eficiência térmica, criando fundação para amplo potencial de ajuste do mercado de reposição com modificações simples de software ECU frequentemente produzindo mais de 400 cavalos dos turboalimentadores de série validando credibilidade de desempenho da plataforma na comunidade de entusiastas.

A produção concluiu em 2013 com produção total E82 135i atingindo aproximadamente 50.000 unidades globais estabelecendo a plataforma como veículo de desempenho relativamente comum, enquanto introdução do 1-Series M Coupé de produção limitada em 2011 com motor N54 derivado de S65 e atualizações abrangentes do chassi criou variante halo comandando prêmios substanciais de colecionadores eclipsando posicionamento de mercado do 135i padrão. O preço original de tabela aproximou-se de $37.000 nos Estados Unidos representando ponto de entrada acessível à propriedade de desempenho BMW, enquanto valores contemporâneos do mercado usado variam $12.000-$25.000 dependendo de quilometragem, condição e histórico de manutenção criticamente importante abordando falhas documentadas de bomba de combustível de alta pressão do N54 e problemas de ruído do wastegate afetando custos de propriedade a longo prazo e percepções de confiabilidade. O 135i mantém seguidores entusiastas dedicados apreciando dimensões compactas cada vez mais raras no panorama automotivo moderno priorizando tamanho e luxo, enquanto a plataforma estabeleceu fundação para desenvolvimento da Série 2 F22 continuando filosofia de cupê compacto de tração traseira através de grupos motopropulsores turboalimentados contemporâneos mantendo compromisso da BMW com engenharia focada no motorista.