Snetterton Circuit 300
Snetterton Circuit 300 Note:
Il circuito di Snetterton è un impianto di gara di grado 2 FIA di 2,96 miglia (4,76 km) situato su una ex base aerea militare a Snetterton, in Inghilterra, a 40 minuti di auto da Norwich e 2 ore da Londra. Aperto per le corse nel 1951, 3 anni dopo che la base aerea RAF Snetterton Heath passò sotto il controllo civile. Fa parte del gruppo MotorSport Vision, un operatore di piste da corsa britannico di proprietà dell'ex pilota di Formula 1 Jonathan Palmer. Le condizioni climatiche a Snetterton sono variabili, con precipitazioni moderate tutto l'anno e temperature piacevoli per le corse in qualsiasi stagione, soprattutto in estate.
Il circuito di Snetterton ha una traiettoria di 12 curve impacchettata in un terreno semi-rettangolare e pianeggiante. Il suo layout attraversa lunghe rettilinei, curve super-strette e diversi veloci sweeping come Bomb Hole, Coram o Riches. Le gare iniziano/finiscono nella rettilinea meridionale, passando attraverso Riches a 100 mph (160 km/h). Il settore di frenata più pesante arriva prima di Montreal, una curva quasi a gomito che porta la velocità a 30 mph (18 km/h). La tratta tra le curve tre e sette offre una sfida difficile per qualsiasi pilota, con curve pronunciate che arrivano freneticamente l'una dopo l'altra. I veicoli ad alte prestazioni raggiungono la massima velocità dopo il passaggio di Williams, planando lungo la Bentley Straight a 140 mph (225 km/h). Il circuito rimanente offre opportunità di sorpasso sui veloci sweeping alla fine e nella rettilinea d'arrivo prima di raggiungere la linea del traguardo.
300 Note:
Snetterton Circuit's 300 configuration delivers 4.778 kilometers through 12 turns representing the UK's second-longest racing track, located near Thetford in Norfolk where MotorSport Vision's 2004 acquisition enabled major redevelopment creating modern infield section modeled after Montreal's hairpin. This longest Snetterton layout combines fast straights (Bentley Straight, Senna Straight) with technical corners including the Montreal hairpin replacing original Sear Corner, and Murrays corner replacing Russell Chicane, creating balanced challenge testing both power and chassis agility. The 300 circuit's character derives from mixing high-speed flow sections with tight technical areas demanding setup compromise, while the circuit's former WWII airfield origins provide flat terrain contrasting UK's hillside venues like Cadwell Park and Oulton Park.
The 300 configuration emerged from major 2011 redevelopment adding one-mile infield section after Sear Corner, creating the current 2.99-mile layout. The Montreal hairpin's Canadian Grand Prix inspiration demonstrates modern circuit design borrowing famous corner characteristics from international venues. Norfolk's temperate maritime climate creates year-round operation though frequent rain affects grip levels significantly across the flat former airfield surface where water accumulation punishes early throttle application. British Touring Car Championship, British Superbike Championship, and various national series utilize the 300 as Snetterton's premier configuration, while club racing and track day organizations serve eastern England motorsport community. The circuit's A11 road location between Thetford and Norwich provides good access for regional enthusiasts. The 300 particularly demonstrates MotorSport Vision's investment philosophy upgrading acquired circuits with modern infrastructure and layout improvements, where Snetterton's transformation from basic airfield circuit to contemporary facility with Montreal-inspired hairpin and varied corner types created eastern England's premier permanent racing venue offering UK's second-longest track distance for extended high-speed racing unavailable at shorter club circuits.
| Nome | Organizzazione | Data |
|---|
