Circuit de Barcelona-Catalunya w/o Chicane
Circuit de Barcelona-Catalunya w/o Chicane Notas:
O Circuito de Barcelona-Catalunya é uma pista de corrida de classe mundial criada em 1991 para sediar o Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 em Montmeló, um subúrbio de Barcelona, Espanha. O clima mediterrâneo temperado privilegiado da La Ciudad Condal (a Cidade dos Condes) permite corridas durante todo o ano, com uma temperatura média de cerca de 15 graus Celsius, com verões quentes e invernos amenos. Esse fato, combinado com a grande afluência de turistas na região, torna o Circuito de Barcelona-Catalunya parte integrante de outros eventos de alto perfil de automobilismo, como o European Le Mans Series, o MotoGP ou o FIM Superbike World Championship, para citar alguns.
O comprimento total da pista de corrida de Barcelona-Catalunya é de 4.675 km, consistindo em uma reta principal de 1 km no lado sudeste e 16 curvas de ângulos variados no lado noroeste. A linha de partida/chegada fica no meio da reta principal. A primeira curva é chamada ELF e é uma curva à direita de 90 graus seguida por uma combinação de curvas à esquerda e à direita. Na curva número 4, Repsol, os pilotos giram fortemente para a direita e, após uma reta curta, eles fazem outra curva desafiadora na direção oposta. As curvas seis a nove são rápidas e a segunda reta mais longa da pista vem logo após elas, entre as curvas nove e dez, conhecida como La Caixa. As seis curvas restantes incluem uma chicane e diminuem a velocidade à medida que os pilotos precisam se concentrar em boas manobras para evitar bater nas guias.
w/o Chicane Notas:
The Circuit de Barcelona-Catalunya configuration without chicane represents the original full-throttle layout before chicane additions interrupted the circuit's high-speed sections, delivering the uninterrupted flow that characterized the facility when it opened in 1991. Located in Montmelo near Barcelona in Catalonia, Spain, this variant removes the chicane modifications installed for safety and speed reduction purposes, restoring the sustained high-speed character through sections where modern configurations insert technical braking zones. The without-chicane layout emphasizes pure speed and aerodynamic efficiency over the stop-start rhythm created by chicane additions, providing a different challenge that rewards horsepower and aero performance.
Operating without the chicane showcases Barcelona-Catalunya's original design philosophy before safety considerations and FIA requirements led to track modifications. The uninterrupted layout creates higher average speeds and different tire degradation patterns, with sustained high-speed corners generating more thermal stress than the chicane-interrupted variant where braking zones allow cooling. Spain's Mediterranean climate creates ideal racing conditions across much of the season, though summer track temperatures can exceed 55C during afternoon sessions. The without-chicane configuration serves primarily testing and track day events rather than modern championship racing, with Formula One and MotoGP utilizing the current chicane-equipped layout that meets contemporary safety standards while the original flow remains available for historical demonstrations and events prioritizing speed over safety margin compromises inherent in chicane additions.
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