Il circuito di Donington Park è una delle sedi più prestigiose e tradizionali per il motorsport nell'Inghilterra centrale. È stato il primo circuito permanente in asfalto del paese, aprendo le sue porte per una gara di motociclette nel 1931, su iniziativa del segretario del club di motori locale Fred Craner. Alcuni degli eventi di alto profilo attualmente ospitati sulla pista stradale FIA Grade 2 di Donington Park sono il Campionato mondiale Superbike e il Campionato britannico di automobili turistiche Kwik Fit, per citarne solo alcuni. Il tipico clima inglese con temperature miti, cieli nuvolosi e molta pioggia significa che la superficie della pista di Donington Park è spesso bagnata.
Ci sono due layout disponibili per le diverse competizioni a Donington Park: il Circuito Nazionale di 1,96 miglia (3,15 km) e il Circuito GP di 2,5 miglia (4,02 km), tra cui le "Esses" e il "Melbourne Hairpin". In generale, Donington Park è una pista veloce composta da lunghe curve con angoli variabili e notevoli cambi di elevazione, che creano alcuni punti ciechi lungo il percorso. Il Circuito GP eleva il livello tecnico necessario per mantenere alte velocità e ottenere il massimo dalla pista, mentre il layout del Circuito Nazionale favorisce la velocità sulla controllo. Le misure di sicurezza all'avanguardia, ampie aree di fuga e aree verdi intorno alla pista garantiscono che i piloti possano sentirsi al sicuro per dare il massimo e completare il giro nel minor tempo possibile.
Il circuito di Donington Park si svolge in senso orario a partire dalla Wheatcroft Straight, con veicoli ad alte prestazioni che raggiungono i 200 km/h prima di scalare marcia per entrare in Redgate a 100 km/h. Seguono le curve di Craner, seguite dalla Old Hairpin al quarto angolo. Il ponte di Starkey scende a 220 km/h, e la curva a 90 gradi di McLean conduce in un altro settore di accelerazione. La Starkey's Straight è la più veloce di Donington Park, con velocità fino a 250 km/h, e le Esses forniscono una notevole riduzione della velocità prima della brusca fermata alla Melbourne Hairpin, dove i piloti devono viaggiare a 50 km/h per rimanere in controllo. Gli stretti angoli di Goddards terminano le gare con una sfida tridimensionale, poiché i piloti devono affrontare il cambio di elevazione prima di entrare nell'ultima tratta della pista.
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