Il Brainerd International Raceway (BIR) è un complesso di corse multipurpose vicino alla costa del North Long Lake, appena fuori Brainerd, a circa 2 ore di auto dalla zona metropolitana di Minneapolis-Saint Paul in Minnesota. Ha iniziato a operare con il nome di Donnybrook Speedway nel 1968 come iniziativa privata del campione NHRA e membro dell'American Motorsports Hall of Famer George Montgomery. Il percorso stradale del BIR ha una lunghezza di 2,5 miglia (4,02 km) nella versione Competition e una versione più lunga di 3,1 miglia (4,9 km) conosciuta come Donnybrook. Il complesso di motorsport include una pista di dragster lunga un quarto di miglio che detiene il record mondiale di velocità in qualsiasi competizione di dragster, grazie ai 337,58 MPH (543,28 km/h) raggiunti da Tony Schumacher nel 2005.
Il Brainerd International Raceway ospita una vasta gamma di competizioni di motorsport come le NHRA Nationals, la MotoAmerica Superbike, il F4 US Championship, il TransAm Championship e molti altri eventi di club racing locali. Gli inverni nel Minnesota sono tra i più freddi negli Stati Uniti, con temperature sotto lo zero e fino a 44 pollici (ca. 1,12 m) di neve ovunque, motivo per cui il Brainerd International Raceway rimane chiuso da novembre a marzo. Durante il resto dell'anno, gli appassionati di corse sono i benvenuti per godersi i loro sport preferiti e persino per soggiornare in alcune delle sistemazioni di classe mondiale disponibili presso il BIR.
Il percorso stradale di Donnybrook presso il Brainerd International Raceway è il layout originale di 3,1 miglia (4,99 km) scavato nel bosco da George Montgomery nel 1968. Questa pista orientata in senso antiorario inizia vicino alla fine della rettilineo principale e accelera attraverso le curve ampie 1 e 2, affrontando le stesse combinazioni di curve del circuito di competizione fino a superare la curva numero 8. Subito dopo questa curva, i piloti affrontano una breve curva simile ad una giostra, la curva numero 9, una combinazione sinistra-destra nelle curve 10 e 11, e due curve strette a novanta gradi, le curve 12 e 13, chiudendo il giro su questo layout altamente tecnico e impegnativo.
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