Honda Civic EG Времена кругов

+ Add

Russian

автомобиль

Honda Civic EG представляет собой эволюцию пятого поколения, выпускавшуюся с сентября 1991 по 1995 год, которая фундаментально переопределила формулу компактного автомобиля через легкую конструкцию, сложную архитектуру подвески на двойных поперечных рычагах и доступность высокооборотных силовых установок VTEC, установив платформу как икону массового автоспорта и краеугольный камень культуры тюнинга JDM, поддерживающую легендарный статус три десятилетия после производства. Рядный четырехцилиндровый двигатель B16A DOHC VTEC производит 170 лошадиных сил при 8.000 об/мин с крутящим моментом 116 фунт-футов при 7.000 об/мин, преобразующий консервативные низкооборотные экономичные характеристики в агрессивную высокооборотную подачу мощности. Производство завершилось в 1995 году с современными стоимостями рынка подержанных автомобилей от $5.000 до $20.000 в зависимости от состояния, а японские рыночные спецификации SiR или европейские VTi с подлинными силовыми установками VTEC B16A командуют премиями.

Заводские характеристики

.6 L D16A SOHC I4

1991: The EG6 Civic SiR debuted in Japan, featuring a 1.6L B16A DOHC VTEC engine producing 170 hp. This engine was revolutionary for its high-revving capability and VTEC technology, which provided strong power in the upper RPM range. The EG6 also featured a sport-tuned suspension, lightweight body, and close-ratio 5-speed manual transmission, making it highly agile and popular among enthusiasts.

1992: Inaugural model year introducing fifth-generation Civic with B16A VTEC (170hp Japanese SiR, 160hp European VTi), double-wishbone suspension, 0.32 drag coefficient. White-striped interior pattern. Mirrors not color-matched on North American Si.

1993: Coupe body debuted. Color-matched mirrors added to Si. Fuel economy and emissions refined. Mid-year updates included expanded color palette and minor interior improvements.

1994: Major safety update: dual front airbags standard. ABS optional on EX/Si/LX (only year ABS offered on Si). Interior switched to checkered pattern replacing white-striped design.

1995: Final production year without changes. Growing collector recognition for Japanese SiR (EG6) and European VTi with genuine B16A VTEC engines.