GT-R Nismo GT3

O Nissan GT-R Nismo GT3 representa a arma de corrida para clientes desenvolvida especificamente pela Nissan de 2012 a 2018 como veículo de competição com especificação FIA GT3 visando equipes de corrida profissionais e semi-profissionais em todo o mundo. Introduzido em janeiro de 2012 sob a homologação FIA GT3-048, o GT-R GT3 transformou a arquitetura do R35 GT-R de estrada em plataforma de corrida dedicada de tração traseira conforme aos regulamentos de Equilíbrio de Desempenho enquanto mantinha a conexão visual com o supercarro emblemático da Nissan. Fabricado e suportado através da divisão de corridas para clientes da NISMO, o GT-R GT3 estabeleceu um formidável recorde de competição incluindo a vitória geral nas Bathurst 12 Horas em 2015, o Campeonato de Pilotos PRO da Blancpain Endurance Series em 2015 e seis campeonatos da Super Taikyu Series no Japão, demonstrando excelência em engenharia através de diversos campeonatos GT3 internacionais contra fabricantes europeus incluindo Audi, Mercedes-AMG, Porsche e BMW.

O motor V6 biturbo VR38DETT de 3,8 litros produz potência superior a 550 PS (405 kW) a 6.500 RPM com torque ultrapassando 637 Newton-metros (65,0 kgf-m) a 5.000 RPM, sujeito a ajustes de Equilíbrio de Desempenho da FIA variando entre séries de campeonatos e eventos de corrida individuais. As especificações iniciais de 2012-2014 utilizaram turbocompressores IHI baseados na produção com componentes internos revisados para durabilidade aprimorada, enquanto os modelos de 2015 em diante incorporaram unidades de turbocompressor de alto fluxo homologadas através da certificação do GT-R Nismo de estrada proporcionando características melhoradas de resposta do acelerador e entrega de potência. A potência é transmitida através de transmissão sequencial Ricardo de seis velocidades para configuração de tração traseira—uma mudança fundamental do transeixo de dupla embreagem GR6 do carro de estrada e do sistema de tração integral ATTESA E-TS exigido pelos regulamentos técnicos GT3 que requerem arquitetura de tração traseira. O redesenho de especificação 2018 reposicionou os componentes do motor e trem de força para trás enquanto abaixava a posição de montagem em 150 milímetros através da integração do sistema de lubrificação de cárter seco, otimizando a distribuição de peso dianteiro-traseiro e abaixando o centro de gravidade para melhor equilíbrio dinâmico versus iterações anteriores.

A engenharia do chassi incorpora carroceria extensivamente modificada mantendo 4.780 milímetros de comprimento, 2.036 milímetros de largura e peso mínimo regulamentado de 1.300 quilogramas com rodas de 18 polegadas de diâmetro medindo 13,0J de largura. O desenvolvimento aerodinâmico progrediu significativamente ao longo da vida de produção: a especificação inaugural de 2012 não apresentava planos de mergulho dianteiros, os modelos de 2013 introduziram geometria inicial de plano de mergulho revisada substancialmente para os carros de especificação 2015, enquanto o redesenho abrangente de 2018 reposicionou radiadores e intercoolers otimizando o gerenciamento do fluxo de ar e eficiência de resfriamento enquanto melhorava a estabilidade em alta velocidade. As aberturas dos painéis dianteiros foram reduzidas em aproximadamente 50 por cento em tamanho para os modelos de 2015 em diante versus iterações de 2012-2014 refletindo arquitetura de fluxo de ar interno aprimorada. Os sistemas de freio evoluíram do hardware de corrida Brembo apresentando pinças dianteiras de seis pistões com unidades traseiras de quatro pistões derivadas da produção nas especificações de 2012-2014 para componentes AP Racing abrangentes em todos os cantos a partir de 2015. O cockpit de especificação 2018 passou por redesenho completo abaixando a posição do assento do piloto enquanto mantinha a visibilidade frontal, melhorando o conforto do piloto durante etapas de resistência e aprimorando a acessibilidade para trocas de piloto durante paradas nos boxes.

O pedigree de competição abrange participação global em corridas GT3 com a Nissan GT Academy Team RJN apoiada pela fábrica conquistando o Campeonato de Pilotos PRO da Blancpain Endurance Series 2015 com os pilotos Alex Buncombe, Katsumasa Chiyo e Wolfgang Reip—uma realização notável conquistada na campanha de estreia na classe PRO da equipe. A vitória geral nas Bathurst 12 Horas de 2015 apresentou uma dramática manobra de ultrapassagem na última volta por Katsumasa Chiyo assegurando a primeira vitória importante da Nissan em Mount Panorama desde as Bathurst 1000 de 1992. A homologação FIA se estende até o final de 2028 garantindo elegibilidade contínua para competição GT3, enquanto o suporte de corridas para clientes da NISMO fornece assistência técnica abrangente, disponibilidade de peças de reposição e programas de desenvolvimento de pilotos apoiando equipes privadas em todo o mundo. O preço original aproximava-se de €400.000-€450.000 dependendo do nível de especificação e seleções de equipamento opcional, com valores de mercado de segunda mão contemporâneos variando de €150.000-€250.000 sujeitos ao histórico de manutenção, uso em competição e documentação de reparo de danos de acidente.