Seattle, Washington
東京の大都市圏の位置は、モータースポーツ愛好家に日本で最もアクセスしやすいレーシングサーキットネットワークへのアクセスを提供します。茨城県に位置する筑波サーキットは、わずか60キロ北に位置し、大都市圏に位置する数少ない日本のサーキットの1つとして際立っています—この要因がその成功と持続的な人気に不可欠でした。コンパクトな2.045キロメートルのレイアウトは毎週イベントを開催し、ライセンスを持つドライバーがトラックデイセッションを体験できる施設で、日本の草の根タイムアタックとチューニング文化のベンチマークとして機能しています。入場料は週末にわずか500円（平日無料）で、国際基準で非常に手頃です。
筑波の利便性を超えて、東京の住民は富士山の麓にある静岡県の富士スピードウェイに到達できます。サーキットは1.475キロメートルのモータースポーツで最も長いストレートの1つを特徴とし、フォーミュラ1から草の根イベントまであらゆるものを開催し、ゴーカート、モータースポーツミュージアム、ホテル、レストラン施設などのアトラクションと並んでいます。鈴鹿サーキットは、東京からさらに離れていますが、その独特の8の字レイアウトとフォーミュラ1のFIAグレード1ライセンスで日本で最も象徴的な会場を表しています。東京から妥当な距離内にある世界クラスの施設の集中は、アジアのモータースポーツで比類のない機会を生み出しています。
日本のトラックデイ文化は、西洋の同等のものと著しく異なり、技術的精度、タイムアタック競技、および車両改造文化を強調しています。筑波の毎週のスケジュールと大都市圏の近接性により、改造されたストリートカーが業界のベンチマークとなるラップタイムを追いかける日本のチューニングシーンの精神的な故郷となっています。東京の日本の自動車産業の中心に位置する—ホンダ、日産、トヨタ、および無数のアフターマーケット企業に囲まれている—トラック参加と車両開発の間の自然な相乗効果を生み出します。アクセス可能なサーキット、強力なチューニング文化、および自動車産業の集中の組み合わせにより、東京はおそらくアジアのトラックデイ愛好家のための最高の都市になります。