1 Series 120d F20
Der BMW 120d F20, produziert 2011-2019 als dieselbetriebene Variante des ersten 1er mit Frontantriebsarchitektur, der das traditionelle Hinterradantriebslayout beibehält, verfügt über einen effizienten 2,0-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder-Reihenmotor, der 184 PS (181 PS / 135 kW) bei 4.000 U/min und 380 Nm Drehmoment bei 1.750-2.750 U/min in der ursprünglichen Spezifikation erzeugt, aufgewertet auf 190 PS (187 PS / 140 kW) mit 400 Nm Drehmoment im LCI-Facelift 2015, gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder ZF-Achtstufen-Automatikgetriebe mit Hinterradantrieb. Leistungsorientierte Diesel-Technik erreicht beeindruckende Beschleunigung von 0-100 km/h in 7,2 Sekunden (7,1 Sekunden Facelift) und elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h (142 mph) bei gleichzeitiger Beibehaltung außergewöhnlicher Kraftstoffeffizienz mit kombiniertem Verbrauch von etwa 4,5 L/100 km, was eine Reichweite von über 1.000 km aus dem 52-Liter-Kraftstofftank ermöglicht.
Der 120d repräsentiert BMWs Diesel-Kompetenz, die leistungsorientierte Beschleunigung durch reichliches Drehmoment im unteren Drehzahlbereich mit Premium-Kompakt-Raffinesse und Effizienz kombiniert und über optionales M Sport-Paket einschließlich abgesenkter Aufhängung, aerodynamischer Karosseriewerk-Verbesserungen und charakteristischen 18-Zoll-Leichtmetallrädern verfügt. Die Hinterradantriebskonfiguration erhält klassische BMW-Handlingeigenschaften mit 50/50-Gewichtsverteilung, die ansprechendes Fahrverhalten im Wettbewerb gegen Mercedes-Benz A220d und Audi A3 TDI quattro mit überlegenem Fahrfeedback und traditioneller Premium-Philosophie schafft. Beliebt in europäischen Märkten, die Diesel-Effizienz für hohe Kilometerleistung auf Autobahnen priorisieren, kombiniert der F20 120d starke Mittelbereichsbeschleunigung, ideal für Überholmanöver mit Spitzendrehmoment ab nur 1.750 U/min, raffinierte moderne Dieseltechnologie, die traditionelle Geräusch- und Vibrationsprobleme durch fortschrittliche Schalldämmung und Motorlagerung eliminiert.