El Lausitzring, también conocido como EuroSpeedway Lausitz, es un complejo automovilístico situado en Klettwitz, Alemania, cerca de las fronteras con Polonia y Chezch, a 134 km (83 millas) al sur de Berlín. El complejo se inauguró en el año 2000 y en la actualidad incluye varios circuitos de carreras, como el trióvalo estilo NASCAR (único en Europa continental), el circuito GP o el Short Course, entre otras configuraciones. El Deutsche Tourenwagen Masters, DTM, es la principal competición que acoge regularmente el Lausitzring en la actualidad, que también ha albergado varias ediciones del Campeonato Mundial de Superbikes en el pasado. El clima en la ubicación del circuito es continental, con considerables precipitaciones a lo largo del año y temperaturas bajo cero en invierno.
Hay varias configuraciones de circuito interior para las carreras dentro de la supervía tri-oval de Lausitzring. El Circuito del Gran Premio es un trazado de 4,34 km (2,7 millas) y 14 curvas que comparte parte de la pista de velocidad estilo NASCAR. El Circuito Corto de 3,39 km (2,11 millas) es una versión reducida del Circuito GP con 12 curvas y la misma velocidad media de 133 km/h. La dinámica de las carreras en los segmentos del supercircuito es similar a la de los circuitos estadounidenses como Pocono Raceway, donde el elevado peralte favorece los adelantamientos debido al efecto honda.
La configuración GP DTM de Lausitzring representa una evolución de 4.41 kilómetros del Circuito GP estándar, presentando 14 curvas con modificaciones específicamente diseñadas para carreras del campeonato DTM. Esta variante incorpora ajustes sutiles de trazado y cambios de perfil de curva desarrollados a través de décadas de datos de competición DTM, optimizando la pista para turismos modernos de especificación GT3 que dominan las parrillas DTM contemporáneas. El aumento de 60 metros de longitud sobre el Circuito GP estándar proviene de ápices de curva modificados y configuraciones de escape ajustadas que mejoran seguridad manteniendo el carácter de alta velocidad del circuito. La geometría de horquilla de la Curva 1 presenta ángulos de entrada más ajustados optimizados para maniobras de adelantamiento de frenado tardío. Las combinaciones técnicas del sector medio a través de las Curvas 5-9 emplean perfiles de bordillos ajustados que recompensan entrada de curva precisa mientras castigan violaciones de límite de pista. Tiempos de vuelta promedio alrededor de 1:26-1:28 a ritmo de competición DTM exigen compromiso máximo, con la dirección antihoraria creando patrones de desgaste de neumáticos asimétricos. Competidores profesionales de DTM explotan las nuances de esta configuración mediante ajustes de configuración no disponibles en la variante GP estándar. Ubicado en el antiguo corazón industrial de Brandeburgo, esta configuración optimizada demuestra cómo carreras a nivel de campeonato impulsan evolución de circuito.
