Tazio Nuvolari Circuit CW
Tazio Nuvolari Circuit CW メモ:
「ターツィオ・ヌヴォラーリ・サーキット」は、北イタリアのチェルヴェージナの農地に位置する、ミラノとジェノヴァの中間にあるレース施設です。この1.74マイル（2.8キロメートル）のサーキットには、11のコーナーがあり、高速ストレートでの機動力とリスクを取ることを報酬とする特定の配置があります。このサーキットの名前は、イタリアのチャンピオンであり、多才なレーサーであるターツィオ・ヌヴォラーリに敬意を表して付けられました。彼は、オートバイ、スポーツカー、シングルシーターで競い、いくつかの競技で72勝を収めました。チェルヴェージナは、ポー川の南岸に位置しており、夏は暑く、冬は寒く、雨が多い大陸性気候です。
「ターツィオ・ヌヴォラーリ・サーキット」は、最も長い直線の中央部からスタートし、レーサーは最大150 km/h（93 mph）の速度に到達することができます。最初のコーナーは、タイトで幅広く取ることができ、出口から直ちに再加速することができます。2番目のコーナーは、トラックの最初のヘビーブレーキングセクターをもたらし、さらにタイトな3番目のコーナーに続きます。高速スイーパーの4番コーナーは、5番コーナーの2番目のブレーキングセクターにつながり、速度が50 km/h（31 mph）にまで低下します。このパターンは、最後のコーナーに到達する前に3回繰り返され、ドライバーをフロントストレートに戻し、フィニッシュラインに向かってフルスロットルで走るように促します。
CW メモ:
The clockwise configuration at Circuito Tazio Nuvolari in Cervesina delivers a flowing 2.805-kilometer challenge through Northern Italy's farmlands midway between Milano and Genoa, utilizing all 11 corners (5 left, 6 right) of this modern facility that opened in 2020. Running clockwise emphasizes the circuit's 720-meter main straight where GP2-spec cars reach 272 km/h and Superbike motorcycles touch 286 km/h before heavy braking into the first corner. The consistent 12-meter minimum width (expanding to 13 meters on the main straight, 16 meters including paved shoulders) provides multiple racing lines, while extensive paved runoff areas reflect contemporary safety standards that distinguish Nuvolari from Italy's historic circuits with grass-and-gravel consequences.
Operating in the clockwise direction showcases the circuit's deliberate design philosophy—maximum safety without sacrificing the technical challenge that honors legendary driver Tazio Nuvolari's commitment-required racing style. The layout balances high-speed sections demanding aerodynamic efficiency with tight technical corners testing chassis balance and driver precision. As Italy's second-longest circuit when considering its extended 5.260-meter configuration options, Nuvolari serves as a versatile testing and track day venue where motorcycle and car groups share the facility across different sessions. The Po Valley location creates distinct seasonal conditions—scorching summer afternoons with track temperatures exceeding 50°C contrast sharply with cool spring and autumn sessions where morning fog lifts to reveal grippy asphalt. The clockwise flow has quickly established itself as the primary direction for timing attacks and racing school sessions at this young facility still building its competition history.
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