El Centro de Carolina del Norte para Investigación Automotriz (North Carolina Center for Automotive Research, NCCAR) es una organización sin fines de lucro que provee a los fabricantes de automóviles, equipos de deportes a motor, agencias gubernamentales e instituciones privadas una pista de carreras de última tecnología de dos millas (3.21 km) para utilizar como campo de pruebas e instalación de entrenamiento de alto desempeño. La pista de la NCCAR es la principal instalación de un lote de tierra de 155 acres rodeado en una zona boscosa a las afueras de Roanoke Rapids, Carolina del Norte. El complejo también incluye 1 a de dos acres para pruebas dinámicas de vehículos (VDA) y una pista de todo terrenos de dos millas para entrenamiento de pilotos y competencias. Hay precipitaciones significativas en Roanoke Rapids a lo largo del año, con temperaturas ideales para carreras en la pista del NCCAR durante las cuatro estaciones, ya que los inviernos solo tienen cuatro pulgadas de nieve al año en promedio.
La pista de la NCCAR es compatible tanto con la orientación en sentido las aguas del reloj como con la orientación contraria, brindando una superficie de asfalto suave y áreas de seguridad amplias con grama ambos lados de la pista, sin aceras. La recta principal de 0.5 millas (0.8 kilómetros) contiene la línea de inicio/llegada y es el segmento ideal de la pista para llevar a cualquier el vehículo a su velocidad máxima. Hay 11 curvas con radio constante en el circuito, algunas de ellas súper apretadas y otras súper largas. La velocidad promedio es de alrededor de 75 MPH (120 km/h) para ambas orientaciones.
Correr en la pista de carreras de la NCCAR en sentido contrario a las agujas del reloj significa enfrentarse a la curva más apretada del circuito justo al principio, después del final de la recta principal. Eso resulta en un tiempo promedio de vuelta de 1:38.1 con una velocidad promedio de 75 MPH (120 km/h), muy similar a los tiempos que se obtienen en el sentido contrario. Eso pasa porque el último tramo de la pista compensa la reducción inicial de velocidad, ya que los corredores aceleran al máximo después de salir de la curva número ocho, atravesando la curva prolongada número nueve y la recta principal en toda su extensión.
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