Willow Springs Raceway Streets (Pre-Repave)
Willow Springs Raceway Streets (Pre-Repave) Note:
Il Willow Springs Raceway, uno dei più vecchi circuiti stradali permanenti degli Stati Uniti, nasce nel 1953 con la stessa configurazione attuale del tracciato principale, alle porte di Rosamond, a un'ora e mezza di macchina a nord di Los Angeles. Attorno alla vecchia pista, nota anche come Big Willow, si è sviluppato un vero e proprio Motorsports Park, con piste aggiuntive, circuiti ovali e strutture per la formazione dei piloti. Willow Springs si trova nella parte più occidentale del deserto del Mojave, a 769 metri sopra il livello del mare. Il clima è arido, con sole intenso, estati calde opprimenti, inverni miti e piogge quasi inesistenti.
Il Big Willow è il principale circuito di 2,5 miglia (4,02 km) di Willow Springs ed ha ospitato diverse gare delle NASCAR Series nel passato. È il tracciato più veloce del parco, con una media di velocità di 97 mph (156 km/h). Il Big Willow ha curve strette, cambi di elevazione drammatici, curve veloci e una lunga rettilinea per accelerare fino al traguardo. L'altro circuito del Raceway degno di nota è "The Streets of Willow Springs". Si trova a nord di Big Willow, ha una lunghezza totale di 1,8 miglia (2,89 km) e una configurazione un po' più intricata con 14 curve. La velocità media per le gare sulle strade di Willow Springs è di circa 75 mph (120 km/h) sia in senso orario che antiorario.
Streets (Pre-Repave) Note:
The Streets of Willow Springs circuit in its pre-repave configuration represents the historical layout before the comprehensive 2025 renovation that transformed California's technical street-emulation course. Prior to the September 2025 upgrades, the Streets circuit measured between 1.6-1.8 miles depending on configuration options, featuring the original asphalt surface that had weathered decades of Mojave Desert temperature extremes and countless track day sessions. The pre-repave layout included cross-over connections linking the main straight to turns 4 and 6, enabling two shorter configuration variants that were eliminated during the 2025 reconstruction. This older surface provided a different grip characteristic compared to the fresh 2025 asphalt—more abrasive in some sections, polished smooth in primary racing lines, with bumps and undulations that added character but reduced ultimate grip limits.
What distinguished the pre-repave Streets configuration was its authentic representation of worn public road surfaces rather than pristine racing asphalt, making it ideal for street car enthusiasts preparing vehicles for canyon drives and autocross events. The 1.3-mile original course had been incrementally extended to 1.5 miles and then 1.8 miles over the years, with each expansion adding technical sections designed to replicate California street circuit challenges. The pre-2025 layout lacked the three new chicanes installed during renovation—two set into the back straight and one within the skid pan leading to the front straight—creating longer sustained acceleration zones that favored horsepower over technical driving precision. Desert heat frequently pushed track temperatures above 60°C in summer, causing the older asphalt to become greasy and unpredictable, while winter sessions offered cold-grip challenges. This historical configuration served as the testing ground for countless club racers, track day novices, and driving schools before the 2025 transformation modernized the facility with new safety features, gravel runoff areas, and fresh surface that fundamentally changed the circuit's character.
| Nome | Organizzazione | Data |
|---|
