Snetterton Circuit 300
Snetterton Circuit 300 Anmerkungen:
Die Snetterton-Rennstrecke ist eine 2,96 Meilen (4,76 km) lange Rennstrecke der FIA-Klasse 2, die auf einem ehemaligen Militärflugplatz in Snetterton, England, errichtet wurde. Die Strecke liegt etwa 40 Autominuten von Norwich und 2 Stunden von London entfernt. Sie wurde im Jahr 1951 eröffnet, drei Jahre nachdem der Militärflugplatz RAF Snetterton Heath in zivile Hände übergeben wurde. Die Rennstrecke gehört zur MotorSport Vision Group, einem britischen Rennstreckenbetreiber, der vom ehemaligen Formel-1-Fahrer Jonathan Palmer geleitet wird. Das Klima in Snetterton ist wechselhaft, mit mäßigen Niederschlägen das ganze Jahr über und angenehmen Temperaturen zum Rennenfahren in jeder Jahreszeit, insbesondere im Sommer.
Die Snetterton-Rennstrecke hat eine 12-Kurven-Streckenführung auf einem flachen, halb rechteckigen Gelände. Sie umfasst lange Geraden, extrem enge Kurven und mehrere schnelle Kurven wie Bomb Hole, Coram oder Riches. Die Rennen starten und enden auf der südlichen Geraden, passieren Riches bei 100 Meilen pro Stunde (160 km/h). Der schwerste Bremssektor kommt vor Montreal, einer quasi-haarigen Kurve, die die Geschwindigkeit auf 30 Meilen pro Stunde (18 km/h) reduziert. Der Abschnitt zwischen den Kurven drei und sieben bietet eine harte Herausforderung für jeden Rennfahrer, mit stark ausgeprägten Kurven, die in kurzer Abfolge aufeinanderfolgen. Hochleistungsfahrzeuge erreichen nach dem Passieren von Williams ihre Höchstgeschwindigkeit und rasen mit 140 Meilen pro Stunde (225 km/h) über die Bentley-Gerade. Der Rest der Strecke bietet Überholmöglichkeiten auf den langen Kurven am Ende und auf der Geraden kurz vor dem Zielstrich.
300 Anmerkungen:
Snetterton Circuit's 300 configuration delivers 4.778 kilometers through 12 turns representing the UK's second-longest racing track, located near Thetford in Norfolk where MotorSport Vision's 2004 acquisition enabled major redevelopment creating modern infield section modeled after Montreal's hairpin. This longest Snetterton layout combines fast straights (Bentley Straight, Senna Straight) with technical corners including the Montreal hairpin replacing original Sear Corner, and Murrays corner replacing Russell Chicane, creating balanced challenge testing both power and chassis agility. The 300 circuit's character derives from mixing high-speed flow sections with tight technical areas demanding setup compromise, while the circuit's former WWII airfield origins provide flat terrain contrasting UK's hillside venues like Cadwell Park and Oulton Park.
The 300 configuration emerged from major 2011 redevelopment adding one-mile infield section after Sear Corner, creating the current 2.99-mile layout. The Montreal hairpin's Canadian Grand Prix inspiration demonstrates modern circuit design borrowing famous corner characteristics from international venues. Norfolk's temperate maritime climate creates year-round operation though frequent rain affects grip levels significantly across the flat former airfield surface where water accumulation punishes early throttle application. British Touring Car Championship, British Superbike Championship, and various national series utilize the 300 as Snetterton's premier configuration, while club racing and track day organizations serve eastern England motorsport community. The circuit's A11 road location between Thetford and Norwich provides good access for regional enthusiasts. The 300 particularly demonstrates MotorSport Vision's investment philosophy upgrading acquired circuits with modern infrastructure and layout improvements, where Snetterton's transformation from basic airfield circuit to contemporary facility with Montreal-inspired hairpin and varied corner types created eastern England's premier permanent racing venue offering UK's second-longest track distance for extended high-speed racing unavailable at shorter club circuits.
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