O Brainerd International Raceway (BIR) é um complexo de corridas multifuncional próximo à costa do North Long Lake, logo fora de Brainerd, a cerca de 2 horas de carro da área metropolitana de Minneapolis-Saint Paul, em Minnesota. Começou a operar sob o nome de Donnybrook Speedway em 1968 como uma iniciativa privada do campeão NHRA e membro do American Motorsports Hall of Famer, George Montgomery. O percurso de estrada do BIR tem um comprimento de 2,5 milhas (4,02 km) na versão de Competição e uma versão mais longa de 3,1 milhas (4,9 km) conhecida como Donnybrook. O complexo de esportes a motor inclui uma pista de arrancada de um quarto de milha que detém o recorde mundial de velocidade em qualquer competição de dragster, graças aos 337,58 MPH (543,28 km/h) alcançados por Tony Schumacher em 2005.
O Brainerd International Raceway hospeda uma ampla variedade de competições de esportes a motor, como as NHRA Nationals, MotoAmerica Superbike, o F4 US Championship, o TransAm Championship e muitos outros eventos de corrida local de clubes. Os invernos em Minnesota estão entre os mais frios dos Estados Unidos, com temperaturas abaixo de zero e até 44 polegadas (cerca de 1,12 m) de neve em todos os lugares, razão pela qual o Brainerd International Raceway permanece fechado de novembro a março. Durante o restante do ano, os entusiastas de corridas são bem-vindos para desfrutar de seus esportes favoritos e até mesmo ficar em algumas das acomodações de classe mundial disponíveis no BIR.
O circuito de corrida de estrada da Competição no Brainerd International Raceway tem uma extensão de 2,5 milhas (4,02 km) que começa perto do início da reta da frente, onde os pilotos podem pisar fundo no acelerador através das primeiras e segundas curvas da pista. A curva número três é uma curva de direita de 60 graus, seguida imediatamente pela curva número quatro, uma curva de esquerda de 60 graus. As curvas 5, 6, 7 e 8 desta pista são as mesmas do circuito de Donnybrook. Na reta entre as curvas 8 e 9, o Circuito de Corrida de Estrada não muda de direção, seguindo através das curvas 9 e 10, outra curva de direita de 60 graus que traz os pilotos de volta para a reta da frente.
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