Dijon Prenois CW
Dijon Prenois CW Notes:
Ondulant sur les collines de Prenois, près de Dijon, en France, le circuit Dijon Prenois est un circuit automobile de 3,801 km (2,362 mi) qui a ouvert ses portes en 1972 et a accueilli des événements de haut niveau tels que le Grand Prix de France de Formule 1, le Grand Prix suisse, ainsi que des courses GT1 et GT2. Le circuit se trouve à 262 km (162 miles) de Paris et à 150 km (93 miles) de Genève, en Suisse, dans la région historique de la Bourgogne, célèbre pour sa moutarde, ses vins et son architecture médiévale comprenant de magnifiques châteaux, cathédrales et abbayes. Le climat dans la région du circuit est continental, avec des hivers froids, des étés chauds et des précipitations régulières en moyenne 172 jours par an.
La vitesse moyenne à Dijon Prenois est de 144 km/h (90 mph), car ce circuit routier se compose de 12 virages, la plupart étant des virages rapides et une longue ligne droite avant. La banque de la piste est plus élevée dans les virages à angle fermé et l'élévation change constamment, ce qui limite la visibilité pour les pilotes pendant la majeure partie de la trajectoire. Les virages un et deux viennent immédiatement après la ligne droite principale, avec une vitesse d'entrée d'environ 130 km/h (81 mph). La piste serpente ensuite sur le terrain naturel jusqu'au virage fermé numéro sept, appelé Parabolique, le secteur de freinage le plus lourd de Dijon Prenois. Les pilotes sont libres d'accélérer à partir de là et ressentiront les forces G agissant au maximum, clôturant le circuit à une vitesse maximale d'environ 250 km/h (155 mph).
CW Notes:
La configuration sens horaire du Circuit Dijon-Prenois inverse le tracé traditionnel sens antihoraire sur 3,801 kilomètres à travers 9 virages de terrain vallonné campagne bourguignonne, situé près Dijon dans est France où circuit ouvert 1972 et accueillit cinq Grands Prix France Formule 1 plus Grand Prix Suisse 1982. Cette direction sens horaire transforme virages rapides balayés circuit et longue ligne droite avant en défi entièrement différent où virages familiers pris sens horaire nécessitent nouveaux points freinage et sélections apex, tandis transitions élévation terrain vallonné travaillent opposé mémoire musculaire sens antihoraire. Direction inversée affecte particulièrement sweepers rapides signature circuit où angles inclinaison et cambrure conçus flux sens antihoraire créent caractéristiques dévers négatif ou support réduit quand traversés sens horaire, séparant engagement courageux approches prudentes à travers ce venue 2,362 miles pays vignobles Bourgogne.
Caractère configuration sens horaire dérive exigences recalibration mentale et relations géométriques inversées. Design original Dijon-Prenois sens antihoraire optimisa inclinaison virages, lignes vue, et placement dégagements pour direction traditionnelle, mais routage sens horaire force pilotes réapprendre marqueurs freinage et points entrée virage tout tracé 9 virages. Ouverture 1972 circuit comme installation moderne construite contrasta circuits urbains plus anciens, bien Formule 1 partit après Grand Prix France 1984 comme nouveaux venues offraient installations supérieures. Climat continental Bourgogne crée variation saisonnière modérée avec pluie potentielle affectant transitions élévation circuit vallonné où eau s'accumule zones compression. Installation opère principalement pour séries nationales françaises, course club, et événements journées circuit servant communauté motorsport est France. Configuration sens horaire voit usage moins fréquent que sens antihoraire traditionnel, rendant format occasion spéciale pour événements cherchant variété ou développement pilote où direction inversée défie. Variation convient particulièrement habitués Dijon-Prenois expérimentés familiers chaque détail virage sens antihoraire, où inversion sens horaire crée test psychologique naviguant tracé connu-mais-inverse à travers venue historique Formule 1 Bourgogne qui accueillit légendaire finale Grand Prix France 1979 où Gilles Villeneuve et René Arnoux battirent roue-à-roue pour deuxième place dans un des duels course plus mémorables avant conscience sécurité moderne élimina tel combat rapproché.
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