Willow Springs Raceway Streets CCW- Pre Repave
Willow Springs Raceway Streets CCW- Pre Repave Notes:
Le circuit de course de Willow Springs, l'un des plus anciens circuits routiers permanents des États-Unis, est né en 1953 avec la même configuration utilisée actuellement dans le circuit principal, en périphérie de Rosamond, à une heure et demie de route au nord de Los Angeles. Un véritable parc de sports mécaniques s'est développé autour de l'ancien circuit, également connu sous le nom de Big Willow, comprenant des pistes de course supplémentaires, des circuits ovales et des installations de formation de pilotes. Willow Springs se trouve dans la partie la plus à l'ouest du désert de Mojave, à 769 mètres d'altitude. Le climat est aride, avec un ensoleillement intense, des étés chauds et étouffants, des hivers doux et presque pas de pluie.
Le Big Willow est le circuit principal de 2,5 miles (4,02 km) à Willow Springs et a accueilli plusieurs courses de la série NASCAR par le passé. C'est la disposition la plus rapide du parc, avec une vitesse moyenne impressionnante de 97 mph (156 km/h). Le Big Willow a des virages serrés, des changements d'élévation dramatiques, des virages rapides et une longue ligne droite pour accélérer jusqu'à la ligne d'arrivée. L'autre circuit à mentionner dans le parc de sports mécaniques est "The Streets of Willow Springs". Il est situé au nord de Big Willow, avec une longueur totale de 1,8 mile (2,89 km) et une disposition un peu plus complexe contenant 14 virages. La vitesse moyenne pour les courses sur "The Streets" est d'environ 75 mph (120 km/h) pour les orientations dans les deux sens de rotation.
Streets CCW- Pre Repave Notes:
The Streets of Willow Springs circuit in counterclockwise pre-repave configuration represents a historical double-variant combining reversed direction with original surface before the comprehensive 2025 renovation transformed California's technical street-emulation course. Running CCW on the pre-September 2025 asphalt, this configuration combined directional reversal with weathered surface characteristics accumulated across decades of Mojave Desert temperature extremes. The counterclockwise flow completely altered familiar corner approaches from standard clockwise operation, while the original surface provided authentic worn public road characteristics with bumps and undulations that added character but reduced ultimate grip compared to fresh asphalt.
Operating counterclockwise on the pre-repave surface created a unique double-challenge for drivers accustomed to Streets' clockwise flow on newer pavement. The reversed direction transformed braking reference points and apex sighting while navigating the 1.6-1.8 mile configuration, with the aged surface adding unpredictability through variable grip zones that shifted throughout sessions. The pre-2025 layout included cross-over connections linking the straight to Turns 4 and 6, infrastructure eliminated during the 2025 reconstruction that added three new chicanes. Desert heat frequently pushed the old asphalt above 60C in summer, causing the weathered surface to become greasy and unpredictable, while winter sessions offered cold-grip challenges. This CCW pre-repave configuration served as ultimate preparation for drivers developing skills transferable to variable-surface street driving and autocross events.
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