Willow Springs Raceway Streets (Pre-Repave)
Willow Springs Raceway Streets (Pre-Repave) Anmerkungen:
Die Willow Springs Raceway, eine der ältesten permanenten Rennstrecken in den Vereinigten Staaten, wurde 1953 mit der gleichen Konfiguration geboren, die heute auf der Hauptstrecke verwendet wird, am Rande von Rosamond, anderthalb Autostunden nördlich von Los Angeles. Rund um die alte Strecke, auch bekannt als Big Willow, entstand ein vollwertiger Motorsportpark mit zusätzlichen Rennstrecken, Ovalkursen und Fahrertrainingsanlagen. Willow Springs liegt im westlichsten Teil der Mojave-Wüste, 769 m über dem Meeresspiegel. Das Klima ist trocken mit intensivem Sonnenschein, drückend heißen Sommern, milden Wintern und nahezu nicht vorhandenem Regen.
Der Big Willow ist die wichtigste 2,5-Meilen (4,02 km) lange Strecke in Willow Springs und hat in der Vergangenheit mehrere NASCAR Series Rennen ausgetragen. Es ist das schnellste Layout im Park mit einer unglaublichen Durchschnittsgeschwindigkeit von 97 mph (156 km/h). Der Big Willow hat enge Kurven, dramatische Höhenunterschiede, schnelle Sweeper und eine lange Gerade zum Beschleunigen bis zur Ziellinie. Die andere Rennstrecke, die im Motorsportpark erwähnenswert ist, ist "The Streets of Willow Springs". Sie liegt nördlich von Big Willows und hat eine Gesamtlänge von 1,8 Meilen (2,89 km) und ein etwas komplizierteres Layout mit 14 Kurven. Die durchschnittliche Geschwindigkeit für Rennen auf The Streets beträgt etwa 75 mph (120 km/h) für beide Uhrzeigerrichtungen.
Streets (Pre-Repave) Anmerkungen:
The Streets of Willow Springs circuit in its pre-repave configuration represents the historical layout before the comprehensive 2025 renovation that transformed California's technical street-emulation course. Prior to the September 2025 upgrades, the Streets circuit measured between 1.6-1.8 miles depending on configuration options, featuring the original asphalt surface that had weathered decades of Mojave Desert temperature extremes and countless track day sessions. The pre-repave layout included cross-over connections linking the main straight to turns 4 and 6, enabling two shorter configuration variants that were eliminated during the 2025 reconstruction. This older surface provided a different grip characteristic compared to the fresh 2025 asphalt—more abrasive in some sections, polished smooth in primary racing lines, with bumps and undulations that added character but reduced ultimate grip limits.
What distinguished the pre-repave Streets configuration was its authentic representation of worn public road surfaces rather than pristine racing asphalt, making it ideal for street car enthusiasts preparing vehicles for canyon drives and autocross events. The 1.3-mile original course had been incrementally extended to 1.5 miles and then 1.8 miles over the years, with each expansion adding technical sections designed to replicate California street circuit challenges. The pre-2025 layout lacked the three new chicanes installed during renovation—two set into the back straight and one within the skid pan leading to the front straight—creating longer sustained acceleration zones that favored horsepower over technical driving precision. Desert heat frequently pushed track temperatures above 60°C in summer, causing the older asphalt to become greasy and unpredictable, while winter sessions offered cold-grip challenges. This historical configuration served as the testing ground for countless club racers, track day novices, and driving schools before the 2025 transformation modernized the facility with new safety features, gravel runoff areas, and fresh surface that fundamentally changed the circuit's character.
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