Homestead-Miami Speedway Road Course
Homestead-Miami Speedway Road Course メモ:
ホームステッド-マイアミ・スピードウェイは、フロリダ州マイアミの郊外にあるモータースポーツコンプレックスであり、NASCARスタイルのオーバルトラックとインフィールドロードコースから成り立っています。この施設は、キューバ系アメリカ人レーサー兼実業家であるラルフ・サンチェス氏の主導で1995年に建設されました。オーバルトラックとロードコースは、競技に応じてストレートセグメントやバンクターンを共有することがあります。マイアミは熱帯地域に位置しており、雨の多い夏と少雨の涼しい冬を含め、年間を通じてレースに最適な気候を提供しています。ホームステッドのロードコースは、インディカー、グランド-アムロレックススポーツカーシリーズなどにとって好ましいレイアウトです。
ホームステッド-マイアミ・スピードウェイの2.21マイル（3.55キロ）のロードコースは、2度傾斜したフロントストレッチから始まり、15のターンを繰り返してオーバルトラックのインフィールドを蛇行します。ターン3、6、8のように狭いターンや、ターン1、5、10のような速いスイーパーなど、いくつかの異なるタイプのターンがあります。ロードコースの平均速度は時速78マイル（125キロ）で、平均ラップタイムは1分42.4秒です。コーナー近くにはいくつかのハードブレーキングゾーンがあり、ストレートセグメントでは優れた追い抜きの機会があります。
Road Course メモ:
Homestead-Miami Speedway's Road Course configuration delivers 3.560 kilometers of Florida's unique oval-infield hybrid challenge through 13 turns combining 2.414-kilometer oval sections with purpose-built infield technical areas, located in Homestead 48 kilometers southwest of Miami. This counterclockwise layout originally constructed during the facility's 1995 opening featured a 2.21-mile road course utilizing oval straights and infield sections that evolved through configurations avoiding oval banking initially, then later incorporating banked turns to create varied corner types ranging from flat infield technical sections to high-speed banked oval segments. The 2025 Formula E Miami ePrix debut prompted recent modifications including tightened Turn 1 and new backstretch chicane, demonstrating the road course's adaptability for different series requirements while maintaining the fundamental oval-infield hybrid character that distinguishes Homestead from pure road courses or simple oval conversions.
The Road Course's character emerges from contrasting oval and infield section dynamics. The 13-turn layout combines high-speed oval straightaways rewarding power and aerodynamic efficiency with tight infield technical corners demanding brake-turn precision, creating lap time challenges where different vehicle types excel in different sectors. Early configurations avoided oval banking entirely for European-style flat road course experience, but later iterations incorporated banked sections creating unique transitions between flat infield corners and banked oval segments testing setup compromise between grip needs. Florida's subtropical climate enables year-round racing with track temperatures regularly exceeding 50°C in summer combined with high humidity affecting cooling and tire degradation significantly. The facility's oval heritage creates infrastructure and spectator viewing oriented around the 1.5-mile oval, with road course events providing alternative use of the complex. FIA GT Championship, Grand-Am, Trans-Am Series, and the 2025 Formula E debut demonstrate the road course's versatility across different racing categories. The configuration particularly challenges engineers balancing setup between flat infield corners and banked oval sections, where suspension and aerodynamic compromises separate optimized approaches from one-size-fits-all solutions across South Florida's premier oval-road course hybrid venue offering unique layout unavailable at dedicated road racing facilities.
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