FXX-K
Der Ferrari FXX K repräsentiert Maranellos ultimativen Ausdruck der Hybrid-Hypercar-Technologie, eingeführt 2014 als Flaggschiff des exklusiven Corse Clienti XX Programms, das sich an ultra-elitäre Kundschaft richtet durch nur auf Einladung basierenden Zugang, der umfangreiche Ferrari-Besitzgeschichte erfordert, und eine nur-Track-Plattform etabliert, die LaFerraris elektrifizierten Antriebsstrang mit uneingeschränkter aerodynamischer Entwicklung und Leistungsoptimierung kombiniert, befreit von straßenlegalen Homologationsbeschränkungen, die eine 1.050-PS-Waffe schaffen, die ausschließlich über ein werksgesteuertes Programm verfügbar ist, bei dem Ferrari das Fahrzeugeigentum behält und Transport, technische Unterstützung und exklusiven Streckenzugang während geplanter XX Programm-Veranstaltungen weltweit bereitstellt. Entwickelt aus der LaFerrari-Straßenwagen-Grundlage, wobei die FXX K-Bezeichnung die Integration des kinetischen Energierückgewinnungssystems anerkennt, wo die hochentwickelte HY-KERS-Hybrid-Architektur einen 6,3-Liter-Saugmotor-V12 kombiniert, der 860 PS bei 9.200 U/min produziert, mit einem Elektromotor, der zusätzliche 190 PS beiträgt, wodurch eine kombinierte Leistung entsteht, die zeitgenössische Formel-1-Power-Units übertrifft, während die 900 Newtonmeter Drehmomentabgabe eine verheerende Beschleunigung ermöglicht, die im Ferrari-Kundenrennportfolio unübertroffen ist.
Das HY-KERS-System verfügt über vier Betriebsmodi über den Manettino-Controller, einschließlich Qualify-Konfiguration, die maximale Leistung für Qualifying-Simulationen begrenzter Dauer liefert, Long Run-Modus, der das Batteriemanagement für längere Sitzungen optimiert und konstante Leistung aufrechterhält, Manual Boost, der vom Fahrer kontrollierte sofortige maximale Drehmomentabgabe für Überholmanöver ermöglicht, und Fast Charge, der schnelle Batterieregenerierung durch aggressive Energierückgewinnung priorisiert. Die aerodynamische Entwicklung, uneingeschränkt durch Straßenwagenanforderungen, erzeugt substantielle Abtriebskraft, die sich GT3- und GTE-Wettbewerbswagen-Niveaus nähert, durch aggressiven Front-Splitter, Unterboden-Wirbelgeneratoren, seitlich montierte Tauchebenen und prominenten festen Heckflügel, die 640 Kilogramm Abtrieb bei 200 km/h erzeugen, der über 830 Kilogramm bei Höchstgeschwindigkeit eskaliert. Produktion auf 40 Einheiten weltweit begrenzt, mit 2017 FXX K Evo-Variante eingeführt, die bestehenden Besitzern ein aerodynamisches Upgrade-Paket bietet, das überarbeitete Frontstoßstange, verbesserte Unterboden-Aerodynamik, modifizierte Seitenkarosserie und neu gestalteten festen Heckflügel präsentiert, der die Abtriebskraft um 23 Prozent gegenüber der ursprünglichen FXX K-Spezifikation erhöht.