Honda Civic DX EJ6 Temps au tour

+ Add

French

Voiture

Connexion / Créez un compte

La Honda Civic DX EJ6 représente la sixième génération du coupé Civic (1996-2000) en finition de base, équipée du moteur Honda D16Y7 quatre cylindres en ligne SOHC de 1,6 litre développant 106 chevaux à 6 200 tr/min et 103 lb-pi de couple à 4 600 tr/min, associé à une transmission manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports. La famille de moteurs série D privilégie l'efficacité énergétique, la fiabilité et un fonctionnement fluide plutôt que les performances brutes, offrant une excellente économie de carburant et la nature caractéristique haute-révolutionnaire de Honda avec un régime maximal de 6 800 tr/min.

Pesant environ 2 519 livres, la Civic EJ6 offre une maniabilité agile, une excellente visibilité et un emballage pratique de coupé deux portes avec un espace intérieur surprenant et la légendaire qualité de construction Honda. Le châssis Civic de sixième génération dispose d'une suspension avant à double triangulation et d'une suspension arrière multibras, offrant une dynamique de conduite supérieure aux configurations à jambes de force MacPherson des concurrents, avec une répartition équilibrée du poids et une direction réactive. Bien que la finition DX de base manque de l'équipement de performance des modèles Si (moteur B16 VTEC, suspension sport, freins plus grands), l'EJ6 est devenue immensément populaire dans la scène du tuning import grâce à son prix abordable, sa construction légère, son excellent support du marché secondaire et la facilité des échanges de moteurs, incluant les moteurs VTEC série B (B16, B18C) ou les moteurs i-VTEC série K pour des performances considérablement accrues. La Civic de sixième génération a établi la réputation de Honda dans la culture automobile jeune et la course import, avec des exemplaires EJ6 propres de plus en plus valorisés pour leur potentiel en tant que voitures de circuit légères, compétiteurs d'autocross ou préparations de rue. La combinaison de la fiabilité Honda, d'un châssis léger, d'une géométrie de suspension sophistiquée et d'un support aftermarket étendu a fait de la Civic EJ6 une pierre angulaire de la culture de performance import depuis plus de deux décennies.

OEM Specs

1.4i S D14A4

1996: First year of sixth-generation Civic DX EJ6. Features D16Y7 1.6L SOHC engine (106 hp), double-wishbone front suspension, 5-speed manual or 4-speed automatic transmission. Base DX trim includes power brakes, dual airbags, and excellent fuel economy.

1997: Continued production with same core specifications. Minor updates to available color options. CX trim received 14-inch wheels as standard equipment this year, though DX specification remained unchanged.

1998: Introduction of VP (Value Package) trim for sedan models. EJ6 DX coupe specifications remain consistent with previous years. First Civic Si coupe (EM1) introduced late in production year for 1999 model year.

1999: Mid-cycle refresh year with interior and exterior updates. EX trim received standard CD player. Updated color options and minor cosmetic refinements. Mechanical specifications for DX EJ6 remain unchanged (D16Y7 engine, same suspension geometry).

2000: Final year of sixth-generation Civic EJ6. CX trim added tilt steering as standard. DX specification maintained throughout generation. Highly sought after by tuners for lightweight chassis (2,519 lbs) and engine swap potential (B-series VTEC, K-series compatibility).