Charlotte Motor Speedway Nascar Roval
Charlotte Motor Speedway Nascar Roval Anmerkungen:
Eine Motorsportanlage, die sich als "Amerikas Zuhause für den Rennsport" rühmt, ist das Charlotte Motor Speedway, ein erstklassiges Rennstrecken-Komplex, der regelmäßig erstklassige Veranstaltungen wie das NASCAR Coca-Cola 600, das NASCAR Bank of America Roval 400 und viele andere Wettbewerbe ausrichtet, die jährlich über 1 Million Zuschauer anziehen. Die Rennstrecke wurde 1959 von NASCAR Hall-of-Famer Bruton Smith in Charlotte, North Carolina, erbaut. In seiner derzeitigen Konfiguration besteht der Motorsport-Komplex aus einer Quad-Oval-Rennstrecke, einer flachen Oval-Innenbahn, einem Dragstrip über eine Viertelmeile und einem Schotter-Oval für Dirt-Racing-Wettbewerbe. Das moderate Wetter in Charlotte das ganze Jahr über ermöglicht es, 100+ Veranstaltungen jährlich auf der Rennstrecke abzuhalten, mit durchschnittlich 105 Regentagen pro Jahr in vier verschiedenen Jahreszeiten.
Die Haupt-NASCAR-Quad-Oval-Rennstrecke ist in ihrem Verlauf durchgehend überhöht und bildet den äußeren Rand des Komplexes, mit den Tribünen direkt daneben. Die Überhöhung in den Kurven beträgt 24 Grad und auf den Geraden 5 Grad. Innerhalb der Quad-Oval-Rennstrecke befindet sich auch eine flache Oval-Innenbahn, die sich mit der äußeren Rennstrecke vereint, um den Roval zu bilden, die Straßenkurs-Strecke des Charlotte Motor Speedway. Der Roval ist eine 2,42-Meilen-Rennstrecke, die gegen den Uhrzeigersinn verläuft und fast vollständig die überhöhte Quad-Oval-Rennstrecke durchquert, die in die flache Oval-Innenbahn abweicht und eine anspruchsvolle Streckenführung bildet, bei der die Fahrer ein Auge auf ihre Rückspiegel haben sollten, um ihre Konkurrenten im Zaum zu halten.
Nascar Roval Anmerkungen:
The NASCAR Roval configuration represents Charlotte Motor Speedway's most innovative and transformational layout addition, introduced in 2018 as a revolutionary hybrid design combining the speedway's traditional oval with a purpose-built infield road course to create a 2.28-mile, 17-turn circuit that fundamentally changed NASCAR playoff racing dynamics. Development of the Roval stemmed from NASCAR's initiative to diversify its schedule with additional road course events following the sport's successful Charlotte road course races in the 1950s-1970s and positive reception to contemporary road racing at circuits like Watkins Glen and Sonoma, but Charlotte's design represented the first purpose-built roval specifically engineered for stock car competition at superspeedway facilities. The original 2018 configuration measured 2.4 miles with 18 turns before modifications reduced the layout to its current dimensions, with the most significant 2019 revision completely redesigning the backstretch chicane—widening the track to 54 feet at that section and repositioning interior walls near oval Turn 3—to create additional passing opportunities and reduce the processional racing that characterized the inaugural event. The Roval's strategic significance escalated dramatically when NASCAR designated the race as a playoff elimination event, making Charlotte the first road course in Cup Series history to serve as a postseason cutoff race where championship contenders face potential elimination, fundamentally altering the risk-reward calculations as drivers must balance aggressive road racing required for advancement against the heightened consequences of contact or mistakes during playoff competition. The October 2020 Bank of America Roval 400 achieved historic distinction as NASCAR's first Cup Series race to conclude under wet weather conditions on a road course, with Chase Elliott claiming victory in the rain after NASCAR implemented wet weather tire protocols, demonstrating the configuration's all-weather racing capability. The Roval design challenges teams with unique setup compromises balancing the high-speed oval banking sections against tight technical infield turns, requiring suspension and aerodynamic configurations that can perform across radically different corner speeds and loading conditions within a single lap.
