Fluence GT
La Renault Fluence GT, lancée en 2012 comme variante orientée performance de berline mi-taille développée spécifiquement pour marchés sud-américains, présente moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé TCe180 de 2,0 litres ingénierie Renault Sport produisant 177 chevaux (132 kW) à 5.500 tr/min et 300 Nm (221 lb-ft) couple à 2.250 tr/min, jumelé avec transmission manuelle six vitesses conduisant roues avant via châssis calibré sport. Spécification focalisée performance atteint accélération de 0-100 km/h en 8,0 secondes et vitesse maximale limitée électroniquement de 220 km/h, supportée par suspension sport abaissée, système freinage amélioré, et package visuel GT distinctif incluant pare-chocs avant révisé, jupes latérales, et diffuseur arrière avec sorties échappement doubles.
La Fluence GT représente stratégie Renault fournissant option berline performance abordable pour marchés brésilien et argentin compétant contre Volkswagen Jetta GLI et Honda Civic Si avec emphase sur livraison couple turbocompressé et dynamique châssis européenne adaptée à conditions routes locales. Variante GT2 ultérieure augmenta sortie à 190 ch maintenant enveloppe performance similaire avec calibration moteur raffinée et spécification équipement améliorée. Populaire parmi enthousiastes sud-américains recherchant berline pratique quatre portes combinant capacité genuine 220 km/h avec utilisabilité quotidienne, intérieur spacieux accueillant cinq passagers, et crédibilité ingénierie Renault Sport développée via transfert programme Megane RS, la Fluence GT remplit niche berline performance dans régions où rivaux allemands premium commandaient prix prohibitifs tout en délivrant dynamique traction avant engageante et forte accélération mi-gamme de groupe motopropulseur turbocompressé.