Huayra
La Pagani Huayra presenta un motore V12 Mercedes-AMG M158 biturbo da 6,0 litri a 60 gradi che produce 730 cavalli (544 kW) a 5800 giri/min con 738 lb-ft (1000 Nm) di coppia a 2250-4500 giri/min sviluppato specificamente per Pagani utilizzando turbocompressori più piccoli riducendo lag e migliorando risposta acceleratore attraverso cambio trasversale sequenziale Xtrac a sette rapporti e trazione posteriore raggiungendo peso a secco di 1280 kg fornendo rapporto peso-potenza eccezionale con accelerazione 0-100 km/h in 3,2 secondi e velocità massima di 383 km/h. L'hypercar incorpora telaio monoscocca carbonio-titanio, aerodinamica attiva con quattro flap regolabili indipendentemente controllando deportanza e coefficiente resistenza, sospensioni a pushrod con ammortizzatori Ohlins, sistema frenante carbonio-ceramica e distintive porte gullwing con interni pelle italiana artigianali con componenti alluminio lavorato e comandi su misura fabbricati presso stabilimento Pagani San Cesario sul Panaro.
La Huayra lanciata nel 2011 rappresenta il successore Pagani alla leggendaria Zonda utilizzando V12 biturbo Mercedes-AMG sostituendo configurazione aspirata creando carattere gran turismo più raffinato mantenendo credenziali prestazioni estreme denominata dal dio del vento Aymara Huayra Tata con sviluppo aerodinamico avanzato con test galleria del vento e sistema aero attivo gestendo deportanza in tempo reale competendo contro Ferrari LaFerrari e McLaren P1 hypercar con distintiva filosofia design Pagani prioritizzando forme scultoree artistiche e qualità artigianale rispetto efficienza produzione massa limitata a circa 100 unità dimostrando visione fondatore Horacio Pagani arte automobilistica combinando tradizione carrozzeria italiana con contemporanea tecnologia costruzione fibra di carbonio creando espressione definitiva filosofia hypercar esclusiva mirando collezionisti patrimonio netto ultra-alto cercando scultura automobilistica grado investimento.