125i F20
Der BMW 125i F20, produziert 2012-2019 als leistungsorientierte Variante des ersten 1er-Schrägheck mit Frontantriebsarchitektur, verfügt über einen turbogeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor, der 218 PS (215 PS / 160 kW) bei 5.000 U/min und 310 Nm Drehmoment bei 1.350-4.800 U/min in der ursprünglichen Spezifikation erzeugt, aufgewertet auf 224 PS (221 PS / 165 kW) im LCI-Facelift 2015, gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder ZF-Achtstufen-Sport-Automatikgetriebe mit Hinterradantrieb, der das traditionelle BMW-Antriebsstranglayout beibehält. Leistungsorientierte Technik erreicht eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 6,4 Sekunden und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h (152 mph), unterstützt durch optionales M Sport-Fahrwerk, variable Sportlenkung und verbessertes Bremssystem mit größeren belüfteten Bremsscheiben.
Der 125i repräsentiert BMWs Brückenspezifikation zwischen Einstiegsvarianten und Flaggschiff M135i, positioniert unterhalb der M Performance-Division mit Schwerpunkt auf ausgewogener Dynamik und Effizienz versus absolute Leistungsabgabe. Die Hinterradantriebskonfiguration unterscheidet die F20-Generation vom nachfolgenden F40-Frontantriebsübergang und erhält die klassische BMW 50/50-Gewichtsverteilung und ansprechende Handlingeigenschaften im Wettbewerb gegen Mercedes-Benz A250 und Audi S3 mit überlegener Fahrdynamik und traditioneller Premium-Kompakt-Philosophie. Beliebt bei Enthusiasten, die echtes BMW-Fahrerlebnis in kompaktem Paket suchen, kombiniert der F20 125i turbogeladene Vierzylinder-Effizienz mit einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von etwa 6,5 L/100 km mit Hinterradantriebs-Agilität, verfügbarem M Sport-Visualpaket einschließlich aerodynamischer Verbesserungen und 18-Zoll-Rädern sowie umfassender ConnectedDrive-Technologie-Integration, die den finalen Ausdruck des Hinterradantriebs-1er darstellt.